都市轨道交通供电系统的中压网络讨论摘要：本文从都市轨道交通供电系统的功能、构成、以及系统的外部电源方案等方面对都市轨道交通供电系统进行了简述。在此基本上引入了都市轨道交通供电系统中压网络的概念，中压网络有两大属性：一是电压级别，二是构成形式。同步结合国家中压配电现状及进展趋向、国内都市轨道交通中压网络现状及进展思路、以及不同电压级别的中压网络的特点，对中压网络的电压级别的特点进行了综合比较，并对其构成进行了系统分析。最后提出了一种新型接线方式-20kV 牵引动力照明混合网络。核心词：牵引动力照明混合网络 都市轨道交通 供电系统 中压网络 一、供电系统的简介及中压网络的概念1、都市轨道交通供电系统的功能 都市轨道交通供电系统，肩负着运营所需的一切电能的供应与传播，是都市轨道交通安全可靠运营的重要保证。 都市轨道交通的用电负荷按其功能不同可分为两大用电群体。一是电动客车运营所需要的牵引负荷，二是车站、区间、车辆段、控制中心等其她建筑物所需要的动力照明用电，诸如：通风机、空调、自动扶梯、电梯、水泵、照明、AFC 系统、FAS、BAS、通信系统、信号系统等。 在上述用电群体中，有不同电压级别直流负荷、不同电压级别沟通负荷；有固定负荷、有时刻在变化的运动负荷。每种用电设备均有自己的用电规定和技术原则，并且这种规定和原则又相差甚远。都市轨道交通供电系统就是要满足这些不同顾客对电能的不同需求，以使其发挥各自的功能与作用。 保证电动客车畅行，安全、可靠、迅捷、舒适地运送乘客，是供电系统的主线目的。2、供电系统的构成 根据功能的不同，对于集中式供电，都市轨道交通供电系统可提成如下几部分：外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明配电系统、电力监控(SCADA)系统。对于分散式供电，都市轨道交通供电系统则可提成如下几部分：外部电源、(电源开闭所)、牵引供电系统、动力照明配电系统、电力监控(SCADA)系统。牵引供电系统，又可提成牵引变电所与牵引网系统。动力照明配电系统，又可提成降压变电所与动力照明。 但在进行初步设计与施工设计时，为便于设计管理，供电系统往往被划提成：系统设计；主变电所设计；牵引变电所(或牵引降压混合变电所)及降压变电所设计；牵引网设计；电力监控系统设计；杂散电流腐蚀防护设计(注：动力照明随同土建一起设计)。3、外部电源方案 都市轨道交通系统的外部电源方案，根据都市电网构成的不同特点，可采纳集中式、分散...
