浅析某码头改扩建工程施工技术浅析某码头改扩建工程施工技术 摘要：港口是水路交通运输的重要基地，在社会经济进展过程中发挥着巨大作用，随着经济的不断进展，水路运输量不断增大，大型轮船的运输越来越频繁，这对港口码头的整体性能和使用质量提出了更高的要求。 关键词：港口工程 改造 施工技术 前言：港口是水路交通的枢纽和集结点，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物的场所。港口是现代社会进展的需要，也是经济一体化的必定选择，在社会主义现代化建设中发挥着非常重要的作用。港口的建设，有利于推动集装箱干线枢纽港的建设和进展；有利于加强港口与腹地的联系，带动沿线经济的进展。 1 改扩建工程概况 某码头始建成于 1975 年，为重力式沉箱结构，沉箱上部为现浇钢筋混凝土胸墙。码头前沿设计高程为一 8m，码头顶设计高程为5m，沉箱底宽 15m、纵向长度 13m。码头系船柱规格为 450kN，系船柱间距 25m/个。码头结构加固改造按最大船型为 35000t 级浅吃水肥大型船舶减载靠泊设计。设计高水位 1.76m；设计低水位一 0.15m；极端高水位 2.66m；极端低水位一 1.71m。 2 改扩建工程施工内容 原码头 450kN 系船柱及胸墙结构不作变动，450kN 系船柱设计间距 25.0m/个。原码头胸墙设计宽度 3150 mm，经胸墙后方凿毛，浇注 C30 胸墙混凝土后，将新增 17 个 650kN 系船柱的胸墙结构全部加宽到 4735mm。新增 650kN 系船柱布置在原系船柱中间，新增 650kN系船柱设计间距 25.0m/个。 修复 6#、14#、15#三个仓格（未破漏），首先凿除沉箱破损仓格的上部胸墙，清除破损沉箱仓格内的填料至高程一 4.70m，然后浇注 C30 水下混凝土至沉箱顶高程。在按胸墙宽度 4735mm 浇注新的码头胸墙。 3 改扩建工程施工技术 3.1 码头清淤施工技术 首先进行码头宽度前沿向外 50.0m，长度 400m 范围内的挖泥施工。施工前，挖泥船带 GPS 定位系统进行点校正，挖泥船施工通过GPS 进行定位，通过陆地上设立的导标作为校核。挖泥采纳 2m 抓斗式挖泥船，辅助船舶有泥驳（500m ）一艘，拖轮一艘，挖泥船行驶至挖泥区，根据测量布设挖泥导标进行下锚定位，挖泥可采纳顺码头轴线开挖，底标高为一 10.7m，由测量人员用水尺严格控制底标高，在施工中挖泥船对准纵横导标，防止漏抓超抓，严格控制挖泥的超深超宽，以减小工程量。 3.2 土方开挖及路面拆除施工技术 改造胸墙背后 1.58m 范围内...
