浅滩潮位变动区钢箱梁平移卸船施工工法

浅滩潮位变动区钢箱梁平移卸船施工工法1、前言平移装卸船施工工法在货运码头的大型构件装卸中应用较多。××市××大桥钢箱梁卸船码头××位于江东侧浅滩区，所处河段受不正规半日期潮影响，一天有两个高潮和两个低潮，最高潮位 4.86 米，平均低潮位 1.47 米，最低潮位为 0.31 米。全桥桥面梁段共计 48 个，塔部节段共计 37 个，其中桥面 20 个梁段和前塔柱 17 个节段，由船舶运输至施工场地后，采纳钢箱梁平移卸船施工工法（）将钢节段平移上岸。卸船码头××位于江东浅滩区，高潮位时水深能满足 1000T及以下运输船靠泊。钢箱梁平移卸船施工应选择平潮潮位高且持续时间长的高平潮时段进行。本工法施工过程中将运输船上钢构件的轨道与卸船码头××轨道对齐，通过顶升钢构件提高支垫高度，克服轨道间的高差，从而保证钢构件水平滑移上岸。移运码头××搭建时充分利用潮汐影响缩短××向江心延伸的距离，减小对主航道的影响。2、工法特点 ××市××大桥钢构件卸船码头××位于江东侧浅滩区，施工水域受潮汐影响水位变化较大，本桥需要平移上岸的桥面梁段重 48.5t～141.5t，结构尺寸（15～5）×17.1×2.4m。梁段卸船时运输船舶与码头刚性连接，保证梁段移动时船舶无较大的倾斜，卸船轨道不错位。目前国内外在码头大型货物的平移装卸施工中大多采纳运输船舶船体分仓注水保持船体平衡和潮汐影响，或者租用大型浮吊船进行抛锚作业，虽然施工工艺比较先进，但成本很大，需要专业施工作业队伍才能完成。3、使用范围适用于卸船码头退潮后水深浅，码头水域受潮汐影响大，移运的构件体积大，重量重。受潮汐影响在施工时准确选择潮位，合理安排施工时间，各工序分工明确，责任到人，确保每个环节都处于受控状态。用本工法施工投入少，费用低，具有广泛的适用性。4、工艺原理钢箱梁平移卸船施工工法利用涨落潮之间平潮的时段将钢箱梁从运输船上移至××上。在较短的时间内快速实现各个工序之间的转换，使钢箱梁顺利上岸。在平潮时间短于 2 小时的情况下严禁卸船作业，以免发生安全事故。由于××大桥桥位区域受半日潮影响，一昼夜 4 次平潮且潮位高差变化很大。××轨道顶面高程应根据钢箱梁运输船在满载和空载状态下船舷至水面的高度为参照来确定，确保钢箱梁卸船轨道对接高程相差最小。钢箱梁装船时应设置横向移运轨道，钢箱梁安放在轨道上设置的四个移动钢支垫上。 钢箱梁运输船到达施工场地后根据潮汐时刻表选择平潮时间较长的时间段...