点火系统得组成与工作原理一、电控点火系统得类型１.汽油机点火系统得类型 汽油机点火系主要有:传统点火系统与计算机控制得点火系统两大类型。传统点火系统又可分为磁电机点火系统与蓄电池点火系统。 (１）磁电机点火系统:电能就是由磁电机本身提供得,其结构复杂,低速时点火性能差,一般只用于无蓄电池得机动车上。 (2)蓄电池点火系统:又称有触点点火系统，其结构简单、工作可靠，在汽车上得到广泛应用。 蓄电池点火系统得主要缺点: 1)高速易断火,不适合高速发动机。 ２)断电器触点易烧蚀,工作可靠性差。 3)点火能量低,点火可靠性差。 (3）微机控制得点火系统:系统中使用模拟计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。 主要优点: 1)在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳得点火提前角。 2)在整个工作工程中,均可对点火线圈初级回路通电时间与电流进行控制。 ３)采纳爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃得临界状态。 2. 电控点火系统得类型:可分为有分电器与无分电器式。 二、基本组成与工作原理1.基本组成 电控点火系统一般由电源、传感器、 ECU 、点火器、点火线圈、分电器与火花塞组成。 电控点火系统得基本组成 电源:一般由蓄电池与发电机共同组成,主要就是给点火系统提供所需得电能。 传感器:用于检测发动机各种运行参数，为 ECU 提供点火控制所需得信号。 ECU:就是电控点火系统得中枢。 点火器:电控点火得执行元件 点火线圈:储存点火所需得能量，并将电源提供得低压电转变为足以在电极间产生击穿火花得 １ 5 ～ 20KV 得高压电。 分电器:根据发动机点火顺序,将点火线圈产生得高压电依次输送给各缸火花塞。 火花塞：利用点火线圈产生得高压电产生点火花,点燃气缸内得混合气。 ２．工作原理 发动机工作时, ECU 根据接收到得各传感器信号,按存储器中存储得有关程序与数据,确定出最佳点火提前角与通电时间,并以此向点火器发出指令。点火器根据指令,控制点火线圈初级电路得导通与截止。当电路导通时,有电流从点火线圈中得初级电路通过,点火线圈将点火能量以磁场得形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高得感应电动势( 15 ~ ２ 0K Ｖ ),经分电器或直接送至工作气缸得火花塞。 在电控点火系统中,用凸轮轴位置传感器产生 Ｇ 信号与曲轴位置传感器产生得 Ne 信号作为主控制信号,以 G 信号为基准，按 1°曲轴转角分频,用既定得曲轴角度产生点火控制信号( IGt 信号)。(1...
