系统工程个人报告共享单车投放问题个人报告一、课题目的近年来，随着共享经济的提出和进展，共享单车也慢慢融入了我们的生活，我们在短途出行时不必再苦苦等待公交或者地铁，使我们的短途出行更加的方便和快捷。但是由于共享单车企业资源是有限的，不可能给我们每个人提供一辆单车。于是我们小组就想解决这样一个问题：在企业资源有限的前提下，以沈阳市内五区为例，企业应该分别在这五区投放多少辆单车才能更好的满足本地区人们的需求，使本地区人们尽可能的在需要单车的时候能找到单车，而不是出现在单车需求量多的地区找不到单车，而在单车需求少的地区却有很多闲置无用的单车的情况。二、解决方法和思路由于我们要解决的问题是在企业资源有限的情况下，尽可能的满足人们的需求，所以我们解决问题是从人们的需求出发，通过人们的需求来确定共享单车的投放量。我们首先探讨了影响人们的需求的一些因素，主要有以下几个因素：年龄的分层、人口的数量、使用共享单车的时间和距离、以及会选择共享单车作为出行工具的人们占多少比例。在确定完影响人们需求的因素之后，我们控制了一些与本地区现有人口需求的一些其他可能会影响共享单车数量的一些变量。于是我们做出了以下假设：1.假设沈阳近几年的经济变化和人口变化并不能使居民的出行产生大的改变。2.假设各区域人口分布满足经济条件等各种符合社会规律的条件。3.假设各地区人口数量稳定，短时间并不会产生大的变化。4.假设各数据拟合的函数是光滑曲线，且各外在因素都忽略。5.计算出行模型等不考虑外来人口的影响。接下来我们就开始了需求分析，首先我们先进行了人们的出行意愿的分析，确定人们的出行意愿。我们认为人们使用共享单车的出行主要包括两种情况：城区内部的出行以及城区之间的出行。通过发放调查问卷的方式，我们调查出了人们同意使用共享单车的出行距离为 4KM。我们选取了沈阳市五个城区的几何中心点,利用百度地图的测距简单计算出了各个城区的相对距离,由于沈阳市五城区中心位置相对距离，基本上都大于 4km，所以我们排除了人们在城区与城区之间出行选择共享单车作为交通工具的情况。城区内部的出行我们以大东区为例，我们利用人流的可能聚集点对大东区进行初步的划分，并做出标记，其中分别以沈阳大学，沈阳东站，沈阳长途客运总站作为三个区域的中心，并且编号为 1，2，3。然后我们运用专家法分析得到了影响人们出行量大小的三个主要因素为人口数量、时间和距离。接下来我们通...
