论立交方案设计比选要点及分析论立交方案设计比选要点及分析 摘要：通过对某市互通式立交方案的比选，论述立交设计中各个要素环节对立交方案设计的影响。在满足立交功能定位及交通量的要求下，切实结合地形、地物等条件限制，做到详细讨论分析，多方案共同比选，不断优化完善，以达到确定最佳立交方案的目的。 关键词：互通式立交设计要素方案比选 中图分类号：S611 文献标识码： A 1.概述 互通式立交是当今交通路网系统的重要组成部分。随着社会经济的快速进展，路网交通量迅猛增加，现存的大型平交口大大制约了交通量的合理分流，成为引起交通拥堵的主要原因之一。但由于道路周边地区进展至今，众多交叉口所在地段已进展为繁华的商业节点，且周边地形地物等限制因素较多，诸多相位无法满足立交展线要求，使得互通式立交设置变得十分复杂，增加了立交设计与施工的难度。本文通过对某市互通式立交方案的比选，分析立交设计中各个因素对立交选型的影响，从而为立交方案的选型提供参考。 互通式立交往往具有占地较多、投资较大、不易改建、对周边环境的影响较大等特点。因此做好立交方案比选，从中选择相对合理的立交方案，是控制投资，降低立交设计及实施难度，缓解城市交通的重要途径。故在立交建设前应对立交选位，交通量、投资造价、拆迁用地、环境协调等诸多方面进行考虑，并结合路网规划，对立交方案进行技术经济及环境效益的综合比较和分析，以确定最佳立交方案。 2.立交方案比选 2.1 地理位置 图 1 项目区位平面图 如图 1 所示，本立交所在区域主要道路为东西向主线 M，北侧为运河，南侧为铁路，被交线 CR 上跨主线 M 及铁路而建。由于主线 M交通拥堵日益严重，拟建设主线高架 MG 以分流交通量。本立交即为主线高架 MG 与被交线 CR 相交的节点，主线高架 MG 上跨被交线 CR 老桥，因此主线高架 MG 及各个匝道均位于 2～3 层之间，离地高度 8m至 20m 之间，匝道均为桥梁结构。 2.2 设计要素 本互通立交的控制要素主要有：（1）立交建设对铁路的影响；（2）征地拆迁；（3）平纵面线形；（4）交通量；（5）施工难度；（6）造型美观与周围环境相协调；（7）投资造价。 由图 1 可见，本项目限制因素较多，其中 A 相位限制因素最多，其东侧有重要商业区块，北侧紧邻运河和重要商业区域，该处展线空间极其有限；B 相位条件相对较好，主要有北侧的运河及重要商业区域组成； C、D 相位总体较好，但...
