路桥过渡段路基路面的施工工艺探析路桥过渡段路基路面的施工工艺探析 【摘要】路桥过渡段路基路面施工技术水平的高低对整个工程质量有着决定性的影响。尤其在桥台和路基之间的过渡面的建设刚度差异过大的话，就很容易造成路面的沉降不均匀，出现跳车现象，影响车辆行驶的安全性。基于此，本文主要是对路桥过渡段路基路面的施工工艺进行了反思，提出了相应的施工技术。 【关键词】路桥；过渡段；路基；路面；施工 中图分类号：U448.14 文献标识码： A 文章编号： 随着我国交通的日益进展，公路桥梁的建设日益增多，为了保证公路与桥梁衔接处的平稳性和安全性，路桥过渡段路基路面的施工问题也成为亟待解决的问题。公路和桥梁的建设是我国交通建设的重要环节。路基建设是整个公路建设的主体，更是整个公路工程建设质量的基础。因而在公路路基的建设中，必须在保证路基能够承受路面上行驶车辆荷载的同时，保证公路安全性和平稳性，从而提高企业的经济效益。 1.对当前路桥过渡段路基路面施工工艺的反思 随着道路建设规模的不断扩大和技术的日益成熟，路桥过渡段路基路面的施工工艺取得了一定的进展，但是，在实际的施工过程中，仍然存在着一些问题，例如在路桥过渡段路基路面施工过程中，桥台与路基之间的刚度差异过大，造成路基沉降，影响了路面的平稳度，导致出现了桥头跳车的现象，不利于路面行车的安全和舒适。因此，笔者结合自身的工作实践，对路桥过渡段路基路面的施工工艺进行了如下反思[1]。 1.1 对桥台搭板施工工艺的应用的思考 在现阶段路桥过渡段路基路面施工中，用来防止桥头跳车的主要使用的方法是桥台搭板。桥台搭板要综合分析桥台与路基之间的刚度差异，避开由于桥头搭板的不合理导致在桥台处出现台阶，影响路面行驶的平稳性和安全性。在保证路基能够承受路面行车的全部荷载的前提下，桥台搭板的长度要低于坡度的 3‰～6‰。在我国路桥过渡段路基路面的实际施工中，桥台搭板的长度在 10m 以内，因此，在施工中使用过长的搭板，不仅对沉降差异较大的桥台与路基没有意义，同时也会影响高速公路桥梁建筑的经济效益。 1.2 对土工加筋施工工艺的应用的反思 在现阶段路桥过渡段路基路面施工中，利用土工加筋是用来防止桥头跳车的另一种方法。20 世纪 80 年代开始，国外通过大量的试验证明了其可行性。在土工加筋的操作过程中，土工网铺的最上一层要大于或等于 9m,网长度的增加要严格遵守 1∶1 的坡率，铺面层之间的距...
