一、工程概况珠海站为广珠城际快速轨道交通工程得终到站,位于珠海市拱北口岸西侧隔界河与澳门相望。该站停靠城际列车与长途列车，车站中心里程Ｄ K １ 0 ４+５ 95,车站为高架站,车站轨顶高程为 15.９２ 3m,设 6 条到发线（含正线２条）,采纳四台六线布置形式。最外侧 2 股停靠跨线长途车,设 477、０×9、0×1.25m 与 488、０×9、0×1.２5m 侧式站台各１座；中间 4 股供城际列车使用，设 4 ７７、０×12、０×１。25m 岛式站台２座。站前广场地面标高约 3、673m,±0、0 ０ 0 相当于绝对标高 3、9 ７ 3m。车站下设二层地下室，地下一层为出租车换乘中心及社会车辆停车库 ,地下二层为社会车辆停车库。本工程车站站房地上建筑面积（不含雨篷面积）1948 ８．32m2，其中站房建筑面积 1 ５ 829．7 ５ m2.站台雨棚结构投影面积 3 ６ 238。89m2.地下建筑面积 70612、80m2。。基坑开挖深度北侧１ 1、２ｍ,南侧及东西两侧局部开挖 14、2m.二、气象条件珠海市属亚热带海洋性气候，常受南亚热带季风影响,多雷雨,其中５－８月雨量集中,占全年降雨量得７成以上。灾害性天气主要就是台风与暴雨,个别年份冬季受寒潮低温影响。台风出现得时间多在６月至１０月,年平均 4 次左右。严重影响珠海市得台风平均每年 1 次，暴雨有 5 次左右，气象记录历史最大日降水量 620m ｍ，日均降水量２３０ mm。降雨等级 降雨等级现象描述降雨量范围(ｍ m)一天内总量半天内总量小雨雨能使地面潮湿,但不泥泞 1—100、２—5、0中雨雨降到屋顶上有淅淅声,凹地积水1 ０－255、1-15大雨降雨如倾盆，落地四溅，平地积水２ 5—５ 015、１—3 ０暴雨降雨比大雨还猛,能造成山洪暴发50－10 ０３ 0、1-70大暴雨降雨比暴雨还大,或时间长，造成洪涝灾害100—2 ０ 070、1-1 ４ 0特大暴雨降雨比大暴雨还大,能造成洪涝灾害>200＞140三、施工组织准备阶段1.雨季施工组织管理结合本工程施工情况，地下室土方、基础、结构施工在珠海市地区雨季时节.为了搞好雨施工作,施工场地成立施工现场雨季施工领导小组,主要由工程、技术、质量、物资、安全、机电等部门人员组成。领导小组：中铁建工集团有限公司广珠轻轨换乘中心珠海站项目部组长: 蒋显德 常务副组长： 陈明 项目部组员:王红捷 王磊 任松林 王中军 何旭 秦晓峰 杨明辉 徐长海 王军峰 陶林 李臣 赵凤杰 戚向前 王敏帅 张寅 谭定翔现场抢险队队长:陈明副队长:任松林...
