京藏高速公路呼包改扩建工程路面拼接施工技术的探讨

京藏高速公路呼包改扩建工程路面拼接施工技术的探讨京藏高速公路呼包改扩建工程路面拼接施工技术的探讨 【摘要】呼包高速公路是畅通内蒙古自治区进入内地市场的经济干线，同时也是解决呼包高速公路拥堵问题的重大举措。本文通过对京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程项目的实践分析，探讨了工程项目改扩建路面施工拼接工艺与技术，确保高速公路路面施工质量。 【关键词】呼包高速改扩建 路面 拼接施工 Abstract:Hu-Bao expressway is open in the Inner Mongolia Autonomous Region to enter the mainland market economic backbone, but also to solve the call packet highway congestion of major initiatives. In this paper, through the analysis of the practice of the Beijing-Tibet Expressway Hohhot to Baotou section reconstruction project, the project of rebuilding pavement splicing technology and technology, to ensure the construction quality of highway pavement. Key words:Hu-Bao highway reconstruction ; pavement;construction 中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2025）1-0020-03 一、工程背景及概况 近年来，随着内蒙古自治区经济的快速进展，交通运输对道路的需求日益扩大。京藏高速呼包段是内蒙古境内主干线的中间段落，是自治区最重要的对外通道和经济主干线。该路段的交通对沿线地区 GDP、产业结构、工农业、旅游业进展具有重要带动及支持作用，呼包高速改扩建工程成为解决社会关注的高速公路拥堵问题的重大举措。 京藏高速呼包段改扩建工程全长 216.92Km，是京藏高速公路（G6）与京新高速公路（G7）的共线部分，是连接华北和西北地区的重要干线。路线总体呈东西走向，平行于 G110 西行，东起于呼和浩特东部保和少互通，西止于包头乌兰计。经多方论证、比选、综合分析确定采纳将现有四车道高速公路两侧拼接构成双向八车道高速公路的扩建方案，能够解决远期交通量增长问题，工程规模相对较小、用地少，利于后期交通管理和道路养护。本路线路基两侧加宽至 42m，具体为 2×0.75m 土路肩+2×3.0m 硬路肩（含 2×0.5m 路缘带）+8×3.75m 行车道+4.5m 中间带（2×0.75m 路缘带+3.0m 中央分隔带），设计行车速度 120 公里/小时，桥梁设计荷载：公路－I级，汽－超 20 级，挂－120。...