低碳导向的紧凑型城市空间形态讨论低碳导向的紧凑型城市空间形态讨论 摘要： 低碳城市的建设需要对以往无序蔓延的城市进展方向加以转换，将城市空间的整体结构改变为有序的可持续的进展模式，并且维持其丰富而有活力的城市环境。以紧凑型城市增长的规划策略将城市向低碳化进展引导。 关键词：低碳城市紧凑型城市空间形态 控制 中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 1 低碳城市与紧凑型城市 1.1 低碳城市 低碳城市的理念来源于低碳经济。根据世界自然基金会的定义，低碳城市是指城市在经济高速进展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放处于较低的水平。气候变化组织给低碳城市下的定义是，在城市内推行低碳经济，实现城市的低碳排放，甚至是零碳排放。 通常来说，低碳城市就是通过在城市进展低碳经济，创新低碳技术，改变传统的生活方式，最大限度的降低城市温室气体的排放，彻底改变过去的大量生产、大量消耗和大量浪费的社会经济运行模式，形成结构合理、可循环利用、高效节能的经济体系，形成健康、节约、低碳的生活方式和消费习惯，最终实现城市的清洁进展、高效进展、低碳进展和可持续进展。 1.2 紧凑型城市 紧凑型城市有两个侧面。其一，是在交通手段以步行为主的时代所形成的历史的市区形态。包括英国在内的欧洲南部的许多城市都是在古罗马时代建立的。知道 18 世纪才才形成了成为城市中心的城市空间。第二，就是根据城市再生政策营造的紧凑型城市。紧凑型城市的城市形象作为相对于 20 世纪呈郊区化进展的近代城市的反命题。 2 城市空间紧凑度的价值 2.1 移动性与可达性 在城市地区的交通规划中，在任何时间、任何地点都可以移动的“移动性”本身并不是最重要的，在此重要的是方便快速达到目的地的“可达性”这两个概念看上去视乎有些相似，其实，意义却完全不同，为了提高移动性，要进一步扩充以汽车交通委主导的城市交通设施，力求尽可能的满足对交通工具需求量的增加。而可达性优先的设计理念，在对土地利用和设施配置的理想状态、公共交通、步行及自行车交通等的替代交通瘦点等诸多方面也进行了特别的考虑。同时，寻求旨在尽量抑制小汽车交通需求的发生。在紧凑型城市的定义中，最基本的要素是“高密度”。假如密度高，则易于提高可达性。在伦敦的市中心区，虽然也有 200 户/hm2 的地区，但是，假如到郊外，人口密度则为 100 人/hm2 左右。报告书中指出，在居住区的人口规模为 7500 人的场合...
