公路工程施工中的混凝土裂缝成因及对策公路工程施工中的混凝土裂缝成因及对策 摘要： 对桥梁工程施工中混凝土裂缝进行了分类，并对裂缝产生原因进行了分析，提出了有针对性的处理对策，从而避开了混凝土裂缝的出现，延长了桥梁工程的使用寿命，提高了桥梁工程的整体施工质量。基于参考大量文献资料，从材料#混凝土配比#施工等方面分析了公路施工中混凝土施工裂缝#收缩裂缝#温度裂缝的成因，并对此提出了防治措施，以推动我国公路事业稳步进展。 关键词：公路施工 混凝土 裂缝原因 对策 随着国民经济的高速进展，社会对方便快捷的交通网络的需求越来越迫切，从而极大的促进了我国公路工程的进展。过去相比，当今社会对交通效率的要求更高，对高等级公路的需求量也更大。在这样的情况下，公路工程得到了迅猛的进展，各种结构，技术不断推陈出新，我国成为了公路大国，在公路建设领域取得了丰硕的成果。因公路工程的质量要求越来越高，品质、强度、磨损、寿命好的混凝土被广泛青睐并成为公路工程的主要材料。随时而来的是混凝土的开裂问题，公路工程中混凝土裂缝的种类不同原因也随之不同，控制措施和修补技术也不尽相同。 1、公路工程施工中常见的混凝土裂缝 （1）收缩裂缝。收缩裂缝是混凝土裂缝常见一种，收缩主要是由于混凝土水泥用量与水量所引起，当水泥与用水量越高时，混凝土收缩反应就越大；当使用水泥品种不同时，混凝土收缩量也是不同的。出现收缩裂缝原因是混凝土内部与外部不同的水分蒸发程度，这样就容易产生变形问题，一般表面混凝土水分流失比较快，变形也比较大，而内部的混凝土水分流失慢一些，相对变形也会较小，因此，外部混凝土收缩变形会受到内部混凝土约束，出现拉应力，导致裂缝问题出现。一般收缩裂缝产生于混凝土表面，并呈现网状或者平行线状地细小裂缝，对混凝土抗渗性会产生一定影响，出现钢筋锈蚀问题，从而影响混凝土耐久力与承载力。 （2）沉陷裂缝。沉陷裂缝也是混凝土裂缝常见现象，出现沉陷裂缝问题可从两个方面来看，一是浇筑混凝土之后，骨料及水泥下沉时，可能受到钢筋或者预埋件阻碍、模板移动等情况，这使得混凝土发生剪应力与拉应力，从而出现沉陷裂缝；二是浇筑混凝土之后，骨料与水泥自然下沉，出现泌水现象，沉降过程里就可能出现裂缝问题。当裂缝在浇筑之后的 1～3 h 内发生，这属于早期裂缝，在沉陷停止后，立即处理，重新对其加压磨平，让裂缝闭合即可。沉陷裂缝大多是由于地基土松软、...
