北京地铁五号线06 标东单车站北基坑电信管线悬吊方案二 OO 五年一月一十六日电信管线悬吊施工方案一．编制依据： 1.北京地铁五号线 06 标段施工组织设计 2.市政管线工程相关法律规范与设计 3.工程实际情况二、：工程概况北京地铁五号线 06 标段东单站南北走向横穿长安街,其中长安街两侧分别为明挖基坑。在东单站北基坑西南角现有一条西北至东南走向的电信管道，埋深（底板）3.7m，结构尺寸 1.1m×1.1m，管道为 72 孔，紧邻车站主体结构，严重影响地铁车站建设。为保证此电信管线的安全，电信主管部门要求北京市规化委员会提供路由进行改移。由于东单十字路口管线交错复杂：共有热力、电力、污水、自来水以及煤气共近 20 余条，市规委会经过与各家管线产权单位协商，已提供不出空余路由供此电信管线改移。同时，由于此电信管线道上方现有煤气、自来水管线，管道下方为热力管线，根本不可能存在原来位置上抬和下移施做电信通道的可能性 。 经过北京地铁建设管理公司五号线工程项目部会同北京市规划委员会以及电信产权单位多方协商，本着安全至上，并考虑电信管线再建设的需要，决定实行依靠现在地形条件整体悬吊保护方案。此电信管线是由 12 组 6 孔的水泥管块组成的 72 孔管道，强度低，管道布满电（光）缆，并且各电（光）缆的主权单位为国务院、分安部、总参、长途等重要部门，管线悬吊过程中不允许出现任何问题。为了保证管线的安全，采纳原地整体悬吊保护方案必须确保管线沉降在 3mm 内，因此必须对管线进行全方位立体加固悬吊保护。根据现场调查以及合理的设计，本工程主要包括四个部分：桩基工程、电信管块保护、军用便梁架设和恢复管路。三、施工方案： 电信管线整体悬吊保护方案总体思想为“上吊下托”：即管线上部使用军用便梁作为悬吊载体，管线下部采纳型钢支托，形成立体保护体系，确保管线在施工期间的安全。并且，地铁施工完毕后拆除军用梁前，在电信管块及车站结构顶板浇注混凝土基础，将电信管块整体垫起，确保管道不发生沉降。具体施工如下：1．在车站基坑外 2.5m 电信管线东西两侧的小室周边各施作 3根 φ800 钻孔桩，在破除桩头后现浇上部承台、墩柱及盖梁（具体见结构细部图、施工步序图），在两端承台上预留牛腿，盖梁顶部预埋承压钢板。悬吊梁体底标高位于冠梁顶面上，在结构外侧施作固定墩，以便架设军用体系梁；2．盖梁上架设 3 道军用便梁作为悬吊载体，并采纳杆件将 3 道军用便梁联成...
