区域供热系统中热交换器、循环泵等大型部件的维护保养 每个有车的人都知道，维护工作对于保持良好的车况必不可少。很显然，润滑油和过滤器要定期更换，有些人还要洗车以保持表面光洁如新。区域供热部件的维修工作与此十分类似。 为了使系统保持良好的性能，减少供热问题发生的次数，有必要对系统进行维护保养。假如等到部件失效后再去维修，会造成很大的不便，并使长期运行的费用大大提高。与更换或维修大型部件相比，调整运行方式和更换小零配件的费用要低的多。 目前面临的挑战是，确定合理的维护保养方法，既能达到预定的运行参数的要求，又能尽可能的降低维护和更换部件的费用。对于有些部件来说，维护工作取决于时间长短（如垫圈等零配件的老化）；对于另一些部件来说，取决于其运行状况（如过滤器）。 由于维护工作与系统的设计有关，根据部件安装位置的不同，所以很难制定一个通用的维护规则。比如说像水质这样的法律规范与许多部件的维护工作都有重要的关系。换句话说，在设计阶段要确保部件、水质和系统运行法律规范要匹配。即使某个部件在一个系统中运行良好，也不能保证它在所有的系统中都运行良好。 区域供热系统 CTR 系统为区域供热传输系统，位于大哥本哈根区，压力为25 巴。最终用户不与系统直接相连。系统只与当地的热力输送公司通过热交换器相连。该系统包括一条 54 公里长的输热干线，向 26 个热交换站供应总量达1900MW（6，500×106 BTU／h）的热力。该系统包括 3 个大型的升压泵站，每年输出热力约为 20000 TJ（19×1012 BTU）。设计温度为 120 摄氏度（248），运行温度在摄氏 115 到 95 摄氏度之间。 对水质的要求如下： · 颗粒物< 10.0 mg/1· 电导率< 25 myS／cm· pH 值 9．8＋0．2· 德国硬度< 0．1 度· 02< 20 ppb· CI－< 1．0 ppm· FI－< 0．5 ppm 采纳计算机化的维护体系对供热系统的维护进行管理。维护体系包括 22500 个条目，涉及 1600 个部件，3000 个零配件，以及 160 项维护保养工作。 热交换器出于供热安全的考虑，所有热交换装置的安装至少要包括两个热交换器，每个交换器的容量是所需最大热量的 65％。CTR 系统中的热交换器为板式换热器。根据系统中的水质，所有的板片均采纳 AISI 316 号钢，垫圈采纳EPDM 型。 根据热交换器的运行情况不同，垫圈的使用寿命为 4－8 年。假如温度和压力频繁变化，并且变化速度较快，会使垫圈使用寿命...
