双耳墙隧道洞门施工技术

双耳墙隧道洞门施工技术中铁二十三局集团一公司沪昆项目部 姜潇[内容摘要]本文结合上海至昆明客运专线顶溪隧道双耳墙洞门得施工，综合介绍了双耳墙隧道洞门得施工工艺．对施工要点等进行了阐述。[关键词] 双耳墙；隧道洞门；施工技术1、工程概况沪昆客运专线就是一条东起上海，西至云南昆明得东西向铁路大动脉。顶溪隧道位于贵州段境内，进口位于贵州省贵定县马场河乡，出口位于贵州省龙里县哪旁乡。隧道全长2582米。进口里程DK657+679，出口里程DK659+261。全隧为25‰单面上坡，进口低，出口高。隧道进口紧邻铜鼓山特大桥昆明端桥台台尾，出口紧邻长冲1#大桥长沙端桥台台尾。因隧道进口位于陡坡上，为减少进口桥隧施工干扰，开辟施工场地及兼顾隧道弃渣,于DK656+900处线路前进方向右侧设无轨双车道横洞一座，横洞中线与正洞左线线路中线小里程方向夹角68°，横洞全长271米。根据地形条件，本隧道进出口均采纳双耳墙明洞门。进口DK656+679～DK656+689段采纳双耳墙明洞。洞口地形如图1所示 图1 洞口平面布置图2、施工方法2、1 边仰坡施工 隧道实行先施工横洞再向进口方向掘进得方法，小里程方向顺利出洞后，进行边仰坡施工，边仰坡应边开挖边防护，确保边坡稳定。土方开挖要从上至下分层开挖，不能采纳掏底开挖方法，开挖完成后对边仰坡进行挂网锚喷。如洞口段处于富水地段，应利用盲管将水引出，防止边仰坡渗水发生滑塌。2、2 基底施工根据地质资料显示，大里程方向左侧基础为土层。为确保地基承载力，基地位于土层中得部分采纳Φ75mm钢花管注浆加固，间距1m×1m梅花形布置，所有钢花管加固至W2基岩下不小于2m。加固宽度为DK656+679里程边墙底外6m至DK656+689里程边墙底外3m之间范围。布置范围如图2所示 图2 土层基础钢花管布置范围 待钢花管桩达到设计强度后，开挖明洞段隧底部分，隧底开挖完成后，必须进行基底承载力检测，基底承载力必须满足设计要求。，承载力采纳静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采纳载荷试验检测。地基承载力要求参照表1。岩土类型状态或风化程度天然密度ρ（g/cm³）凝聚力c(KPa)内摩擦角φ（°）基本承载力σ0(KPa)基底摩擦系数f粉质黏土硬塑1、935121600、3碎石土稍湿22/453500、45块石土稍湿22/453500、45灰岩、白云质灰岩W323/453500、45W225/658000、60砂岩、灰岩及页岩W322/403000、35W224/504500、45灰岩、白云岩W323/454000、45W223/658000、65砂岩、页岩、泥岩W322/403000、40W224/504500、45白...