双驴头抽油机减速器失效原因分析

双驴头抽油机减速器失效原因分析双驴头抽油机减速器失效原因分析 摘要：分析了双驴头抽油机的减速器故障率高，磨损速度快等问题，并通过理论分析，结合现场试验数据，得出双驴头抽油机减速器失效的原因，集中表现在驱动绳断裂和减速器磨损加速，寿命变短，出现打齿现象。分析表明，驱动绳与驴头弧面高频次的接触应力和减速器选型过小是造成驱动绳断裂和寿命较短的重要原因之一。 关键词：抽油机；减速器；失效 中图分类号： TE933 文献标识码：A 文章编号： 减速器是游梁抽油机的核心部件之一，它的技术状况和寿命对抽油机的使用至关重要。在近几年的油田采油一线，大家普遍反映双驴头抽油机的减速器故障率高，磨损速度快等问题。双驴头抽油机是中石油重点推广的节能机型之一，它不但结构紧凑，实现了小结构、大冲程，分析了减速器寿命较常规游梁抽油机等其他机型相差很多，揭示了双驴头抽油机容易失效的原因。 1 双驴头抽油机减速器失效原因 1.1 减速器失效形式分析 减速器失效形式主要有轮齿折断和齿面损伤两类。齿面损伤又有齿面接触疲劳磨损（点蚀）、胶合、磨粒磨损和塑性流动等。重点讨论齿面接触疲劳磨损（点蚀）。 1.1.1 轮齿折断 折断一般发生在齿根部位。折断有两种：一种是由多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断；另一种是因短时过载或冲击载荷而产生的过载折断。 1.1.2 齿面接触疲劳磨损（点蚀） 由于齿面接触应力是交变的，应力经过多次反复之后，在节线附近靠近齿根的表面上，会产生若干小裂纹，封闭在裂纹中的润滑油在压力作用下，产生楔挤作用而使裂纹扩大，最后导致表层小片状剥落而形成麻点，这种疲劳磨损现象称为“点蚀”。在这个过程中，润滑油是处接触疲劳磨损的媒介。实践证明，润滑油粘度愈低，愈容易渗入裂纹，点蚀扩展愈快。新齿轮在短期工作后出现的点蚀痕迹，继续工作不再进展或反而消逝的称为收敛性点蚀。收敛性点蚀只发生在软齿面上（≤350 HB），原因是轮齿初期工作时表面接触不够好，在个别凸起出有很大的接触应力，但当点蚀形成后，凸起逐渐变平，接触面积扩大，待接触应力小于极限值时，点蚀即停止进展。随工作时间的延长而继续进展的点蚀成为扩展性点蚀。软齿面齿轮经跑合后，接触应力高于接触疲劳极限时发生。硬齿面齿轮不会发生收敛性点蚀，原因是齿面出现小凹坑后，由于材料的脆性凹坑边缘不易被碾平，而是继续碎裂为大凹坑，直到齿面完全破坏为止。 （1）齿面胶合。胶合时比较...