第六章 土石复合路堤压实度的波动测试技术及工程应用6.1 引言西部地区多为山岭丘陵区，其地形、地貌和地质水文条件复杂，修筑公路必定采纳山体开挖得到的土石复合介质填筑路基，由于这种填方料颗粒粒度变化大且难以控制，同时含水量很不均匀，造成实际路基施工困难，为使施工质量得到可靠的保证，确保土石混填路基具有良好的稳定性和较小的沉降，土石复合路堤压实质量的检测和评定是关键。而传统的挖坑取样测试方法费劲、费时、费用高，且仅适用于厚度较薄的、小粒径集料的路基而不能有效检测土石复合路堤的压实质量。为此本文提出了土石复合路堤压实度的波动测试技术及其评定方法，并结合重庆武合高速公路的土石复合路堤进行了压实质量的波动法检测和评定，结果表明本文提出的土石复合路堤波动检测技术是可行和可靠的。6.2 土石复合路堤压实度的波动测试技术通过模型试验和理论分析，本文提出了土石复合路堤压实度的波动测试技术，它包括现场波动测试、数据分析处理、压实度的波速计算、压实度的波动法评定方法四部分。6.2.1 现场波动测试1)测试参数的确定：测点布置方式、道间距、偏移距、振源、传感器、采样时间、采样长度、滤波频率、敲击方式等。（1） 测点布置方式:当传感器较少时按共中心法布置，即保证测点的中心线在该剖面，道间距由小到大，逐渐增加测试深度;当传感器较多时，可采纳单道间距布置；（2）道间距 D 取 0.5～1H(对应介质层的深度)；偏移距同道间距；（3）对小道距,用重量轻的小锤；对较大道距,用重量重的长柄大锤；（4）浅层选用频响范围宽、高频响应好的传感器；深层选用低频响应的速度传感器; 传感器按等间距布置；（5）采样时间取（100～300）×D（μs），D 为道距；（6）采样长度宜采纳 1～2K；（7）正、反方向敲击,信号平均叠加。2)现场瞬态瑞利波波动测试3)资料的收集：土石复合介质的物理力学参数，包括土石比、含水量、土的最佳含水量和最佳干密度、土和石颗粒的密度、体积系数、浑圆度等。6.2.2 数据分析处理1）瞬态瑞利波相位差分析法得到介质层的频散曲线：为提高瞬态瑞利波相位差波谱分析精度，须采纳如下措施：（1）通过细化技术可以改善折迭相位差曲线和测试精度；（2）瑞利波相速度计算与该频率的瑞利波能量有关，降低激振频率有利于低频瑞利波相速度计算；（3）零线飘移、反射的 P 波、SV 波、R 波都会使相速度出现扰动，测试信号基线必须校零，根据“切头去尾”来消除反射杂波干扰；（4）...
