xx 路桩基础专项施工方案一、编制依据及原则 1、 编制原则：本着科学管理、合理安排施工顺序、连续流水作业、经济合理、机械化施工、科学布置现场等原则编制本设计。 2、 编制依据：（1）*****工程工程招标文件；（2）*****工程工程设计图纸；（3）*****工程地质勘察报告（4）现行设计施工法律规范；（5）本公司质量管理体系文件。 3、执行法律规范（1）《公路工程桥涵施工技术法律规范》（JTGF50—2025）；（2）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2025）（3）《建筑基桩检测技术法律规范》（JGJ106—2025）；二、工程概况 （一）工程概述1．xx 车站和区间盾构结构附近的桩基础：a、本项目与正在运营的地铁 xx 线区间盾构和 xx 站重合，有部分桩基础离区间盾构的最小净距仅 1.6 米，离车站的最小净距 2.3 米，对正在运营的地铁xx 线影响较大,施工前必须征得地铁产权和运营单位的许可。b、车站和盾构结构附近的桩基共 74 根。其中 xx 桥 44 根（离 xx 车站结构边的间距 2.3~4.8 米）、东引桥 30 根（离盾构结构边的间距 1.6~2.8 米）；桩直径分别为： 1.5m 36 根、1.8m 31 根、2.5m 7 根。c、桩基不采纳冲击钻成孔，采纳旋挖钻成孔，该施工方法孔壁不易产生泥皮，震动和噪音较低，成孔速度快。d、在车站、盾构区间结构高程(埋深约 20m) 范围的桩基采纳钢护管护壁法进行钻孔施工。e、实行加长钢套筒的施工措施，钢套筒打入车站和盾构结构高程以下深度2 米以上，长度约 22 米左右。（钢套筒施工步骤：①场地平整、定位；②旋挖机就位，钢套筒吊起插入 ； ③第一节旋挖下沉到一定深度时开始电焊加长第二节钢套筒；④第二节继续旋挖下沉 ；重复③、④工序旋挖下沉至 22 米） 。 f、 在钢套筒内旋挖钻孔设计标高；下钢筋笼及声测管；在钢套筒内灌注水下砼。桩基的设计为端承桩形式时，桩底进入微风化岩不小于一倍桩径。g、超过车站、盾构区间结构高程（不小于 2 米）可转换泥浆护壁法进行钻孔施工。h、施工控制：需对钻机摆放位置地基进行压实处理，在桩头处设置砼锁口并预埋钢护筒，根据施工法律规范严格控制钢护筒的垂直度，保证桩基倾斜率不大于 0.5%，桩基位置偏差小于 50mm。i、为了保证安全，桩基施工时，采纳跳孔施工，同一个承台的桩基不能同时施工，待一个灌注完砼后再进行下一根桩基的钻孔。j、建议白天不施工，晚上地铁停运时间进行施工。k、桩基施工时必须采纳对车站和盾构结构影响最...
