地铁深基坑降水施工作业指导书VIP专享

一、工程概况xx 站位于东丽区 xx 与 xx 交口以东，xx 快速路南侧。车站起讫里程为 DK21＋134.867～DK21＋334.767，站台中心里程为 DK21＋230.367。车站设计为地下双层岛式站台车站，站台宽 10 ｍ，车站全长 199.9 ｍ。车站共设置 3 个出入口，2 座风道。车站采纳明挖顺作法施工，标准段开挖深度约 15.7 ｍ，端头井处开挖深度约17.4 ｍ，采纳 Ф600 的钢管支撑。基坑降水采纳大口井降水。基坑开挖深度虽然较深，但基坑周边环境一般，因此，车站主体结构基坑围护结构环境保护等级为二级，即地面最大沉降量≤0.2H%，围护结构最大水平位移≤0.3H%（H 为基坑开挖深度），且≤50mm。根据《建筑地基基础工程施工质量验收法律规范》GB50202 2025 中规定，该基坑应为一级基坑。车站主体围护结构标准段采纳厚 600 ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度 26.5ｍ，墙趾位于⑦１层粉质粘土及⑦２粉土地层中，端头井采纳厚 800 ｍｍ地下连续墙，地下连续墙长度 29.5 ｍ，墙趾位于⑦２粉土地层中。车站风道围护结构采纳 Ф800mm@1000mm 钻孔桩+双排 Ф600mm@400mm 搅拌桩止水帷幕。二、工程地质及水文地质2.1 工程地质特征站区地层主要为第四系全新统人工填土层（Qml），第Ⅰ陆相层（Q43al）、第Ⅰ海相层（ Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积 Q3eal）、第Ⅱ海相层（Q3dmc）、第Ⅵ陆相层（Q3cal），第Ⅲ海相层（Q3bm）。各层具体分布详见工程地质断面图及地质柱状图，其岩性特征描述见表 1 岩性特征描述表 表 1时代成因土层编号岩土名称顶板高程(M)岩性描述Qml①1杂填土褐色、黄褐、黄灰色，很湿 ～饱和，密实，由砖头、碎石灰渣、粘性土等组成；以粘性土为主的杂填土，多为黄褐色、褐色、可塑。①2素填土褐色、以粘性为主，可塑，含少量石子。Q43al③1粉质粘土2.21～-1.64褐色，软塑，含姜石。局部夹薄层粉土，贝壳。③2粘土2.8～0.04褐黄色、黄褐、灰黄色，可塑～软塑，含姜石、有机质③3粉土1.41～-0.86褐黄色，湿，中密～密实。含少量贝壳，夹粉砂、粉质粘土薄层。Q42m④1粉质粘土-1.26～-7.36灰色，软塑～流塑，与粉土互层，含贝壳、有机质。④2粉土-0.01～-2.35灰色，湿～很湿，中密～密实，夹粉质粘土薄层，含少量贝壳。 ④3淤泥质粉质粘土-2.82～-0.39灰色，流塑，含碎贝壳、有机质。Q41h⑤1粉质粘土-10.02～-11.42浅灰色、黄灰色，...