摘 要:在城市交通运输体系中，城市轨道交通扮演了重要的角色。车门是城市轨道交通运营中保障乘客安全的重要组成部分，具有极其重要的意义。但是在实际运营中地铁车门还存在一定的问题，该文针对这些问题提出了新的车门控制系统———液压控制系统，并对其原理进行了分析介绍。关键词:城市轨道交通; 车门控制; 驱动机构 引言 交通出行已经成为困扰每个大城市的主要问题之一。轨道交通是城市交通体系中的重要组成部分。在我国很多城市，地铁已经成为人们出行的主要交通工具。地铁车门是地铁车辆的重要组成部分，对于地铁的安全运营有着重要的作用，但是当前地铁车门的控制系统还存在一定问题需要改进，下面就针对这些问题进行阐述。 1 地铁车门的驱动、控制方式及存在的主要问题 当前地铁车门的控制系统中主要有两种类型的驱动执行机构，一种是钢丝绳驱动，另一种是丝杠驱动，此外还有一种同步带驱动机构，这种驱动机构一般是出现在香港地铁的车门驱动中。上面提到的这两种地铁门的驱动机构分别由中央控制阀和电子门控制单元进行控制。1． 1 钢丝绳式驱动机构 对地铁车门钢丝绳式驱动机构进行控制的是中央控制阀，中央控制阀控制的钢丝绳式驱动车门的原理是通过控制压缩空气流量的大小与流向来达到对气缸前进与后退进行作用的目的，然后通过机械传动装置( 由钢丝绳、驱动之家、滑轮组成) 来最终实现地铁车门的开、关动作。其中中央控制阀可以对车门的开关速度及缓冲速度进行控制。而中央控制阀是由 3 台二位三通电磁阀与 4 台启动节流阀集成，其中二位三通电磁阀的作用是控制地铁车门的开关与解锁，启动节流阀的作用则是控制开关门的速度及开关门缓冲等功能。1． 2 丝杆式驱动机构 地铁车门丝杆式驱动是由电子门控单元控制，电子门控则是通过 PLC 可编程控制器来实现。在这个地铁车门的控制系统中，由电子门控负责控制运行，由系统的电机通过传动系统来驱动丝杆系统进行运动，而丝杆上的螺母和门页之间又通过铰链连接，这样就可以实现对地铁车门的控制。 1． 3 地铁车门驱动及控制方式存在的主要问题 两种地铁车门的驱动及控制方式中由于存在一定的问题而使地铁车门的安全性大大降低，以广州地铁一号线的地铁车门的驱动、控制方式为例来说明当前地铁车门驱动及控制方式存在的问题。广州地铁车门采纳钢丝绳驱动方式，在车门驱动的钢丝绳张力足够大时就可以使地铁车门左右两个门页能够同时运作，且锁钩与锁销之间的间隙是相...
