城市道路立交的方案设计1 前言方案设计是立交设计过程的最初阶段, 决定了立交建设的总方向,优秀的立交方案,不仅能够保证交通安全、流畅, 而且能够减少用地、降低造价, 节约建设和营运费用, 同时也能够与环境相协调,为一道漂亮的景观。与公路立交相比, 城市道路立交有其自身的特点, 主要有: (1) 计算车速较低; (2) 交通组成复杂, 非机动车与行人交通大量存在; (3) 用地紧迫, 周围建筑物密集, 地下管线成网; (4) 路幅较宽, 断面形式多样。因此, 城市道路立交的设计选型原则与公路立交有所不同, 其一般原则为: (1) 立交的形式首先应与相交道路的性质和交通功能相一致, 选定的类型应确保行车安全畅通和车流的连续; (2) 立交的形式必须与当地的条件相适应, 在满足交通要求的前提下综合考虑, 力求达到合理利用地形, 工程营运费用经济, 并与环境相协调,同时造型美观, 结构新颖; (3) 造型要注意近远期结合, 全面考虑; (4) 主线和匝道的布设要分清主次, 全面安排; (5 ) 类型的选择要从实际出发, 有利于施工。本文结合厦门市福厦路—吕岭路(以下简称吕厝) 立交方案设计的工程实践, 就城市道路中立交用地受到严格限制的情况下, 立交设计中应考虑的细则、注意的问题做一介绍。2 背景资料概述厦门市位于闽东南沿厦樟泉地域的中心地带, 是我国最早建立的四个经济特区之一, 经过十几年的进展和对外开放, 厦门市的社会经济建设取得了可喜的成就, 市政基础设施的建设也取得了长足的进展, 但是, 由于受山体、水域和铁路等因素的影响, 厦门市的对外交通均通过两条南北向主干道福厦路和疏港路集散, 在高崎合并经厦门大桥出入, 因此, 这两条道路上的交通量集中, 交通成分混杂, 其上的许多平面交叉口已经成为城市交通的瓶颈, 福厦路和吕岭路及湖滨北路交叉口的交通拥挤现象尤其严重。福厦路作为南北向主干道之一, 途经火车站、长途汽车站和机场, 交通地位极其重要, 湖滨北路是贯穿厦门中部的东西向干道, 吕岭路是湖滨北路向东的延伸, 连接厦门新城区和东部开发区, 上述道路形成了一个“K”字形的交叉口, 目前, 以平面环行交叉口的形式组织交通,但是, 由于平面环交的通行能力的限制, 而据 1998 年 4 月的观测,交叉口流量最高己达 4700pcu/ h , 高峰时间目前己出现严重的交通堵塞, 从现有交通状况和福厦路及各相交道路的重要地位考虑, 有必要设置立交。3 交叉型式的选择3. l 以交通功能...
