城市隧道爆破作用下建筑群的振动监测城市隧道爆破作用下建筑群的振动监测 摘要： 以城市隧道爆破施工为背景，分析爆点周边城市建筑群振动监测的安全允许值的选定和测点布置问题。通过遵义市子尹隧道的爆破震动监测实例，分析监测数据。分析的结论：1.建议在设计过程中设定城市建筑群安全允许振速时应当考虑建筑类型的多样性和频率的影响；2.建筑物类型的多样性和分布情况是对测点布置影响的重要因素，并提出两种特别情况下测点的布置方案。 关键词：爆破震动测点布置振动峰值 振动频率 中图分类号：TU37 文献标识码： A 文章编号： 中图分类号： 0 引言 现阶段对于爆破作用下建筑结构的地震效应的讨论成果众多，爆破安全规程也从 86 版、2025 版、进展到今日的 2025 版。在这几版中“爆破震动安全允许标准”不断得到修正。但是在实际的工程中却没有科学的根据法律规范给出的数据设定振动安全允许标准，而是单纯的选择最小数值作为控制振速峰值。所以需要提出更合理设定安全允许标准的方法。 当前建筑群振动测点的布置通常指考虑建筑物与爆点之间的距离因素，一般只测距离爆点最近的建筑物。这种布点原则在选取了较保守的振动控制峰值，并且不考虑围岩和地形地貌等影响因素的前提下是可行的。但是，假如在选取振动控制峰值时，考虑了频率和建筑类型的因素，那么测点的布置就应当考虑建筑类型及不同建筑类型的分布。这样可以既满足法律规范的要求从而保证安全，又能充分发挥爆破的作用。 1 工程概况 遵义市市政道路子尹路南延线工程位于遵义市老城区中部，全路段仅设子尹隧道，隧道进、出口里程为 K0+182～+782,全长600m。隧道全段爆破开挖。K0+600 以北，地面标高 850～896m，地面基本无建筑物分布，且植被发育；K0+600 以南，地面标高 835～859m，地面建筑物密布。这些建筑物主要包含两种类型：一般砖房和钢筋混凝土框架结构房屋。如图 1、2 所示。 2 设计中安全允许值的选取 在子尹隧道工程中选定的爆破振速控制值是 2.0cm/s.这个数值的是根据《爆破震动安全规程》（GB6722－2025）得到的（由于当时使用的是 2025 版法律规范，本文也使用 2025 版法律规范进行分析，不影响最终结论）。 3 现场测点的布置 在工程中保证监测符合工程设计实际要求（安全允许振速为2.0 cm/s）的前提，在爆点 A（K0+600）和爆点 B（K0+670）这两个位置爆破时，在测区根据考虑建筑物不同类型分布的因素分别实行不同的测点布置...
