城际公交线网评价方法讨论城际公交线网评价方法讨论 摘要：本文对城际公交线网评价方法进行了讨论。在分析其特性的基础上结合城市公交及城乡公交线网评价方法及评价指标，建立了包括技术水平、服务水平、运营水平三个方面的城际公交线网评价体系，并给出了相应的评价指标及量化方法，使城际公交线网的评价方法和评价指标更加合理、全面。 关键词：城际公交；线网评价；量化方法 中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 0 前言 随着社会经济的飞速进展，城市群和都市圈逐渐形成，交通基础设施和交通运营管理也得到了改善和加强，人们对出行的要求也越来越高。城际公交作为加快城市之间、城乡之间沟通、融合的一种交通方式，更加得到人们的重视。所以，基于公交特性分析，构建城市、城乡公交评价体系，相应提出具体的城际公交线网评价的评价指标和量化方法。 1 城际公交特性分析 城际公交是主要服务于城市与城市之间的群众出行需求的一种道路客运方式[1]，它的开行应具备体制、客流、线路距离、道路状况、公交车辆等五个方面[1]的基本条件。城际公交网络主要由起终点城市、沿线城镇、公交线路组成，满足了城市间沿途乘客的需求，加强了城市之间的互联。 2 城际公交评价体系内容 考虑到乘客对公交系统服务的要求以及构成公交线网性能的要素，城际公交系统评价系统主要涵盖了以下三方面[2]的内容： (1)经济效益评价，该评价主要面对系统的经营者和管理者，即公交运营商； (2)社会环境效益评价，该评价主要面对政府部门，代表全体公众的利益； (3)公共交通网络技术评价，该评价主要面对系统的使用者，即公交乘客。 3 城际公交定量评价指标选取 3.1 线网技术评价指标 （1）线路长度 结合城际公交一般性能，对线路长度的要求见公式 3-1。 （2）非直线系数 线路（环形线路除外）非直线系数为单条公交线路实际长度与空间距离之比，根据《城市道路交通规划设计法律规范》[4]规定见公式 3-2。 式中，为公交线路的实际长度，；为公交线起终点之间的空间直线距离，。 考虑到城际公交的特性，其值可以视情况适当放大。 （3）复线系数 公交复线系数综合考虑了公交线路站点的停靠能力与线路分布的均匀性，通常来说，通过某一路段的公交线路条数不应大于 3~5条。 （4）线路重复度 公交线路重复度是两条公交线路重合长度与该公交线路长度的比值，即： 式中，为与第条公交线路重合线段长度。 一般来说，科学合理的公交线路...
