大体积混凝土施工技术

大体积混凝土施工技术大体积混凝土施工技术 摘要：通过某高铁黄河南引桥、跨济兖公路桥承台、墩台施工，介绍了大体积混凝土基础施工配合比的选择、降温措施、过程控制等施工工艺，致安全、质量、进度都得到了充分的保证，证明了此方案的可行性。 关键词：大体积混凝土；裂缝；配合比；降温措施 Abstract: through a high iron yellow He south bridge approach across the road, he could pile caps, abutment construction, this paper introduces the construction of mass concrete foundation of selection, cooling measures, process control and construction technology, the safety, quality, progress have been fully guaranteed, proved the feasibility of this scheme. Keywords: large volume concrete; Crack; Mix; Cooling measures 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2025） 1 工程概述 某高铁黄河南引桥及跨济兖公路桥基础承台尺寸截面积最小为10.4×5×2m（长×宽×高），最大为 34.6×11×3m；均属于大体积混凝土基础，施工时温度裂缝控制是保证承台施工质量的关键，为特别过程。 2 混凝土裂缝产生原因分析 混凝土特别是大体积混凝土之所以开裂，主要是混凝土所承受的拉应力和混凝土本身的抗拉强度之间的矛盾进展的结果。因而为了控制大体积混凝土裂缝，就必须尽最大可能提高混凝土本身抗拉强度性能和降低抗应力（特别是温度应力）这两方面综合考虑。抗拉强度主要决定于混凝土的强度等级及组成材料，要保证抗拉强度关键在于原材料的优选和配合比的优化（混凝土强度等级设计已经确定），由于混凝土选用地材，从经济角度来考虑，原材料优化的空间相对较小，所以降低拉应力是控制混凝土裂缝的有效途径，而降低拉应力主要通过减少温度应力来控制温度裂缝。 2.1 温度裂缝产生的主要原因 一是由于温差较大引起的，混凝土结构在硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，使混凝土表面和内部温差较大，混凝土内部膨胀高于外部，此时混凝土表面将受到很大的拉应力，而混凝土的早期抗拉强度很低，因而出现裂缝。这种温差一般仅在表面处较大，离开表面就很快减弱，因此裂缝只在接近表面的范围内发生，表面层以下结构仍保持完整。二是由结构温差较大，受到外界的约束引起的，当大体积混凝土浇筑在约束地基（例如桩基）上时，又没有...