捣固车 ZF 变矩器电气控制原理及故障分析王 敏(昆明机械厂 ,云南昆明 650215 )摘 要 :在阐述捣固车 ZF 变矩器电气控制系统各组成部分的控制原理的基础上 ,分析了该系统在实际应用中常见故障产生的原因 ,并提出了消除故障的措施。关键词 :捣固车 ;变矩器 ;电气控制 ;原理 ;故障 ;分析中图分类号 :U216. 61 文献标识码 :B大型养路机械应用于线路的养护维修 ,具有安全、高效、优质的施工作业特点 ,可以极大地提高线路的维修质量 ,延长线路维修周期 ,节约维修费用 ,对于铁路的提速起到了非常重要的作用。但是 ,大型养路机械上一些关键的进口部件 ,如发动机、ZF 变矩器等 ,因操作人员对其原理不了解 ,造成使用中出现故障无法处理 ,耽搁了工作 ,影响了正常施工。为此结合多年的实践经验 ,对捣固车变矩器电气工作原理及使用中出现的故障进行分析 ,以帮助大型养路机械操作人员消除故障及故障隐患 ,保证大型养路机械的正常工作。1 ZF 变矩器电气控制系统原理1.1 电气控制系统组成ZF 变矩器 (以下简称 ZF)电气控制系统组成如图 1 所示。此系统需完成对 ZF 的换挡控制 ;实现联锁安全保护控制等 ,另外在操作运行换挡时 ,对发动机实现自动降低转速的控制 ,以起到保护作用。1. 2 各组成部分控制分析1. 2. 1 挡位选择器用挡位选择器选择某挡位时 ,通过控制电路的联锁控制使相应的电磁阀通电 ,实现相应的换挡操纵。见图 2。挡位选择器 (1U11, A)和 (1U11, B)由微动开关 S1～ S7、齿轮变位机构、操纵手柄及其锁闭电磁阀 SM/RS 等组成。当操纵手柄放置在某挡位时 ,齿轮变位机构将对应的微动开关 S1～ S7 进行相应的组合 ,并输出相应的电信号。其中 AD1～ AD4 信号为各挡位控制电磁阀换挡的信号源 , AS 为空挡联锁信号 ,仅在空挡时存在。 W 为变换挡位操作标志位(变换离合信号 ),AD8 为挡位识别信号。 ED1 为操纵手柄锁闭电磁阀控制的信号。1. 2. 2 ZF 控制继电器如图 2 所示。当 ZF 钥匙接通时 , 5B2 或 11B2 闭合 , G2 或 G9 得电 ,使得 28d3 或 28d4 得电动作 ,其常闭触点断开 ,切断 (1U11, A)或 (1U11, B)的控制电源 ,其中 28d3 或 28d4 的作用就是为了避开前、后两个驾驶室同时操作 ZF,同时 28U2/E、28U2/D、28d1、28d2 动作 ,其常开触点闭合 ,将挡位选择器内输出的相应的电信号引到 M1—— M4 上 ,使相应的换挡电磁阀得电动...
