敢玩儿！玩儿得起！敢玩儿！玩儿得起！ 86 缘起 倒退十年，你在街上问路人，丰田最出名的车型是什么，答案可能五花八门：陆巡、花冠、皇冠、霸道、海狮、大霸王……甚至考斯特。但近几年，随着那部漫画和那部电影的流行，AE86――成了丰田历史上最出名的车型。日本经济型跑车风靡世界的年代早已远去，“牛魔王”Supra 以及 MR2、赛利卡等丰田的“头马”纷纷停产，丰田的产品线上需要一部老百姓买得起、开得爽的小跑车。恰逢此时《头文字 D》和漂移风靡全球，赛车手出身的丰田老大丰田章男在 2025 年启动了跑车计划。 在这里有必要先辟谣的是斯巴鲁在 86 项目中的角色问题。很多人看见 86 与斯巴鲁 BRZ 雷同的外观和水平对置发动机，以及诞生自富士重工的群马工厂，就想当然地认为斯巴鲁主导了这次产品开发。其实不然，丰田在开发 86 的时候已经是斯巴鲁的大股东了，让兄弟企业拿出翼豹的平台和 2.0 升对置发动机配合母公司搞新品研发，这再正常不过了。严格意义上讲，斯巴鲁 BRZ 只是分享了母公司的胜利果实，假如后续产品中加入全时四驱系统，那才算斯巴鲁的原创。 传承日本跑车精髓 日本品牌的小跑车在外观上都像极了手握佩刀的东洋武士，无论本田 S2000、马自达 RX-8、日产 350Z 还是三菱 3000GT，都非常含蓄地显露着杀机，把不俗的实力隐藏在圆润平和的车身线条中。丰田 86 也不例外，4.2 米的车长只有宝来大小，但修长的车头和圆润的车尾营造出了类似于阿斯顿?马丁身材的视觉错觉，尾部的肌肉线条提醒着你――它绝非善类。驾驶座接近后轴，发动机舱修长，尾部左右分开的双排气管，再加上前保险杠上那绝非随随便便勾勒的空气动力学线条，暗示了它后驱性能车的身份。前大灯杀气腾腾，后尾灯却透出一种蔑视，似乎当你全力追赶 86 时，只能看到它的嘲笑。 拽开长长的无框车门，映入眼帘的是精心布置的竞赛氛围。纯黑内饰配红色缝线皮革显得战斗力十足，像手动挡一样的自动挡头用缝制皮革和亚光铝材质搭配，让人爱不释手。空调调节按键好像来自同胞 GT-R，让人怀疑它有超增压模式。虽然出于轻量化考虑，86 的车内一切从简，但丰田一贯的精工细作和齐全配置还是让人很满足。看看那闪亮的换挡拨片、9000 转爆表的转速表和贴近驾驶员一侧的“漂移专用”手刹，我有些迫不及待了。 展示平民战车实力 丰田 86 的 2.0 升水平对置发动机来自斯巴鲁，最大功率只有147 千瓦，这样的车用来漂移，动力够用么？一台...
