**互通 D 匝道第五联跨**施工方案一、工程概述**互通 D 匝道桥全长 1057.595m，共分 12 联。第五联跨越**高速公路，其中 D 匝道 19#墩（桩基桩径 1.3m，桩长 20m；立柱直径1.2m，柱长 14m。）位于**高速中央分隔带内。第五联采纳 20m+20+17.03m 预应力混凝土现浇连续箱梁，桥面宽 10.5m，采纳单箱双室。为了不影响**高速公路的通车，在**高速南行和北行线搭设门洞，门洞净高 9.9m，净宽 8.5m，并且在门洞两端加设警示标牌及限速标志，摆放防撞沙桶，做好安全防护工作。二、施工工艺（一）、门洞设计D 匝道第 18#、19#、20#两跨梁体跨越**高速，其下搭设门洞。门洞由混凝土基础、钢管柱、工字钢、贝雷梁组成。门洞搭设步骤：混凝土基础 14.5*0.5*1.0m 钢管柱 φ46.2cm*900cm*0.8cmI40a 贝雷梁 5mm 钢板（见附图 1）。 1、门洞验算1．1、门洞纵梁验算支架纵梁采纳 19 片贝雷梁拼装，每片贝雷梁长 12 米。①、每孔梁重:131.51m3×26KN/m3=3419KN 每米梁体荷载：3419/20=171KN/m②、模板重量:200kg/m2=2KN/m2 （含贝雷梁之上的钢管及顶托、底托）（1.3×2+2×2+8）×2=29.2KN/m③、施工人员及机具 200kg/m22×12×1=24KN/md、振捣时产生的荷载：2.0KPa2×12×1=24KN/m④、贝雷梁：[M]=788.2KN•m [Q]=245.2KN则贝雷梁荷载集度为：275×19×10/(3×1000)+24+24+29.2+171=265.6KN/m⑤、弯矩验算图 1 支架纵梁受力图M=1/8×265.6×9.782 ×1/19=167.1KN•m＜[M]=788.2 KN•m⑥、剪力：Q=1/2×265.6×9.78/19=68.36KN＜[Q]=245.2KN⑦、挠度：fmax=5ql4/384EI=[5× （ 1.3×1×26+5.3+2+2+2.4 ） ×124]/（2×384×1.95×105×250500×10-8）=3.5㎜
