某工程特大桥深基坑施工案例浅析某工程特大桥深基坑施工案例浅析 摘要:本文以某工程特大桥深基坑为例,简述了针对既有地质,实行相应的施工方案是工程人员必须考虑的问题,以期对类似工程有借鉴作用. 关键词:基坑；钻孔桩；施工防护 中图分类号： U443 文献标识码： A 文章编号： 1．工程概况 沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，该特大桥位于江苏省常州市境内，整座桥的走向基本平行于既有京沪铁路。31#及 32#墩是本桥连续梁的主墩， 31#、32#墩开挖断面示意图见下图表。 地质情况：既有线为机械填筑的路基，已经运营有几十年。根据桩基钻孔资料，31#墩墩位处地质情况为：0~7.8m 为黏土，7.8~28m 为粉砂，28~32.5m 为铁锰结核黏土；32#墩墩位处地质情况为：0~8.7m 为粉砂，8.7~25.5m 为粉质黏土，25.5~40.3m 为粉土。 31#及 32#墩承台侵入既有线护栏，基坑较深，受既有铁路护栏的影响，基础施工时需拆除护栏。31#、32#墩基础均为 12-Ф1.5m的桩基础，桩长分别为 96m 及 94m（钻孔深度达 104m 及 102m），靠既有线侧已经伸入路基边坡，从既有线路肩起算开挖深度分别为10.7m，10.1m。 既有线路肩上有接触网柱，接触网为 2.7 万伏的高压线，接触网柱外侧 0.8 米还有一条高压回流线，最大时达到 0.4 万伏，安全距离按 2 米考虑。 图 1.31#、32#墩开挖断面示意图 2 施工方案 2.1 基础承台施工 （1）总体方案 该桥 31#、32#主墩基坑开挖原设计采纳钢板桩防护，考虑到主墩的基坑深度比较深和承台尺寸比较大，根据施工现场实际地质情况决定：①先建后拆护栏，回流线落地；②主墩 31#、32#基坑防护靠既有线侧及临河侧采纳钻孔桩防护；③承台四周采纳钢板桩及注浆止水防护；④基坑开挖期间该处施工范围前后 50 米对既有线昼夜限速 45km/h。 （2）施工方案说明 31#、32#墩基坑开挖采纳钻孔桩+钢板桩（承台四周）防护方案。施工防护桩前先联系铁路相关管理部门，将接触网回流线落地通过本施工区段；并在 30#~35#墩间，在既有路肩边安装临时钢护栏；最后拆除 30#~35#墩间既有护栏。 基坑开挖前先在既有线一侧及临河侧施工 Ф0.8 米的钻孔防护桩。既有线侧桩中心距离承台边缘 1.0 米，临河侧桩中心距离承台边 1.6 米，钻孔桩连续排列，不留间隙，桩长 20 米；桩主筋采纳Ф16 的圆钢，间距 0.2 米；在桩顶部设帽梁将钻孔桩连成一个整体，帽梁厚度为 0.48 米；承台...
