接头防水措施论文1 XX 车站地下连续墙及地质概况 南京地铁一号线 XX 车站全长 234.9 ｍ，标准段结构净宽 18.6 ｍ，站台宽度 11 ｍ，为二级车站，站体形式为地下两层双排柱列三跨钢筋混凝土箱形框架结构，采纳明挖顺作法施工。主体围护结构采纳 0.6ｍ厚地下连续墙，并作为结构的一部分与内衬墙（0.4～0.6 ｍ厚）一起构成站体的叠合侧墙。XX 站连续墙共 92 幅槽段，总长 530.5 ｍ，标准分幅宽度 6 ｍ，标准段埋深为 25.5 ｍ、26 ｍ，南北端头井埋深为28.5 ｍ、27.5 ｍ，槽段接头为凹凸型预制钢筋混凝土楔形接头桩，分间隔槽段先后进行施工，穿越地层的平均厚度依次为：杂填土 0.7 ｍ，素填土 0.6 ｍ，粉土 1.7 ｍ，粉细砂 8 ｍ，粉质粘土 14.5 ｍ。主体结构基坑开挖深度约 15.5 ｍ，端头井开挖深度 17.4 ｍ，宽度 19.2～19.8 ｍ，底板坐落在粉质粘土上。 南京地区气候四季分明，夏季天气湿热，雨天较多，每年 5～8 月份有 2 地下连续墙接头的设计与分析 地下连续墙单元槽段依靠接头连接，这种接头通常要满足受力和防渗要求，还要施工简单。按使用接头工具的不同可分为接头管（锁口管）、接头箱、隔板、工字钢、十字钢板以及改进接头-凹凸型预制钢筋混凝土楔形接头桩等几种常用型式。2.1 接头管连接 这是国内外迄今使用最多的一种非刚性接头形式。其优点是用钢量少、造价低，但一次性投入较多，对起吊设备及时间控制要求较高，且存在整体刚度和渗漏问题。三山街站使用的就是这种接头形式。施工工艺如图 1。2.2 接头箱连接 这种方法是在接头管旁再附一个敞口接头箱，可使两相邻槽段的水平钢筋搭接，变成刚性接头，其施工工艺过程如图 2。2.3 隔板 隔板是用钢板作为单元槽段浇筑混凝土的堵头，如图 3 所示，这种接头既可以使钢筋在接头保持连续，也可以不连续（非刚性接头），可根据设计要求和施工条件而定。2.4 工字钢接头 工字钢既是承受垂直方向的力矩与水平剪力的主要构件，也是两槽段之间的结合构件，可当作由工字钢支承的简支梁来设计。这种接头在非常靠近大型建筑物而槽段长度较短的情况下是有效的，如图 4（ａ）所示。图 4（ｂ）所示为一种"异形"工字钢接头形式。2.5 十字钢板接头十字钢板可连接左右墙体而成为刚性接头，如图 5 所示。2.6 凹凸型预制钢筋混凝土楔形桩接头凹凸型楔形接头的优点是：① 渗流途径长，折点多、抗渗性能好；② 凹凸型楔形接头使平面外抗剪能力得...
