浅谈桥梁施工裂缝的形成原因及处理方法浅谈桥梁施工裂缝的形成原因及处理方法 摘要：随着我国经济的飞速进展，作为交通组成重要部分的桥梁工程事业也逐渐兴起。其施工质量也越来越受到人们的关注。裂缝作为混凝土桥梁难以避开的质量通病，对其有害程度进行有效控制在很大程度上直接影响着道路桥梁工程的建设及使用效果。本文分析了桥梁工程裂缝产生的原因并提出了相应的解决措施 关键词：桥梁施工；裂缝；原因分析；措施 中图分类号：TU997 文献标识码： A 一、裂缝的种类及成因分析 1、桥梁自身因素形成的裂缝 1.1 温度变化引起的裂缝 当混凝土结构外部环境和内部温度发生变化时将发生变形，结构内部将产生应力，当应力超过其抗压强度时将产生裂缝。 1.2 收缩引起的裂缝 (1)塑性收缩。发生在混凝土浇筑初期。混凝土浇筑后，水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，此时收缩为塑收缩。在骨料下沉过程中受到钢筋阻挡，即形成沿钢筋方向裂缝。 (2)干缩。混凝土结硬后，随着表面水分逐步蒸发，温度逐渐降低，混凝土体积缩小，称为干缩。因混凝土表面水分损失快内部损失慢，表面收缩受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 (3)自生收缩。自生收缩是混凝土在硬化过程中，水泥与水发生水化反应生成新的物质而导致自身体积缩小。 2、荷载作用产生的裂缝。 钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉《轴》力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。裂缝一般沿构件宽度方向贯穿部分截面或全截面。根据截面形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同。 3、温度变化引起的裂缝。 3.1 水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0m），浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，敛使表而出现裂缝。 3.2 蒸汽养护或冬季施工时，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。 3.3 预制 T 梁时横隔板安装，支座预埋钢板与调平钢板焊接时。若焊接措施不当，铁件附近混凝土容易烧伤开裂。 4、基础变形引起的开裂。 基础空间不均匀沉降或水平方向位移，发生基础变形后，结构物产生附加压力，超过...
