目 录一、海外 EPC 管理………………………………………………2二、EPC 商务合同………………………………………………4三、索赔工作……………………………………………………52025 年，这是变化很大的一年，万寿路2 号院竣工并取得整体长城杯， 7 月我来到越南通号项目，继续着房建专业的工作 ，12月来到轻轨项目，开始参加轨道交通项目的建设，前期的工作很重要，目前轻轨正处在合同谈判、开始初步设计、设计法律规范、施工验收法律规范、定额、竣工资料的讨论过程。跨栋多湖桥也作为河内市轨道交通的先期开工段，业主提出大跨悬浇方案，计划2025 年10月还湖，但目前还没有施工，计划开始对栋多湖进行填土施工。这一年的奔波既忙碌也有收获，下面我就把这一年年度的工作做简要的总结： 一、 海外EPC 的管理 作为中铁六局北京铁建公司下属项目部的成员，能够来到越南项目部作EPC 总承包商很荣幸，EPC 总承包商的管理方方面面，与以前的技术和施工现场的管理工作不能一概而论，在这需要很有见解，很有工作能力，很全面的人才，我现在还不能胜任自己的工作，技术方面也从房间转到高架铁路，也需要适应过程。 在这里我简单叙述一下海外EPC 总承包项目的管理。首先为前期，也就是签署施工协议书以前。需要了解这个国家的地质、人文、施工水平、其他总承包项目的情况，缺一不可，这些问题看似简单，其实每一方面都涉及到经济利益。地质情况：一个国家的地质情况不能只看这个国家处在什么地带，什么时候发生了几级地震，而且还要看这个国家所在的区域属于哪个地震带和板块，受不受海洋气候的影响。在了解这些以后还有必要深化观察气候的变迁，施工期间最怕连续降雨，这也会影响到施工的进度和质量。想知道这些没有更好的方法，只能找专业人士了解分析。人文情况：这个国家的官员是否贪污，劳务人员能力是否能够达到我方施工的标准，这些看似一眼就能够看穿的东西却需要专业人士分析，简单一点的方法就是找到以前在这个地方做EPC总承包商的项目职员、干部，从他们的经历中了解会比较直接，但有些国际工程不同的是我项目的轨道交通建设设计单位为中国公司，采纳的是中国的设计法律规范，这与其他项目有明显不同，需深化分析。设计法律规范使用中国标准，施工验收法律规范也会使用中国标准，相应的预算编制办法也会使用中国的，竣工资料也会使用中国的。这看来是顺其自然的过程，可不一定能够实现。设计法律规范已经使用中国标准了，监...
