珠江 高速公路软土特征及处理方法 1 引言广东地处祖国南大门改革开放的前沿，自 1989 年我省第一条广佛高速公路通车以来，目前广东省高速公路通车里程已逾 700km，“九五”计划通画达 1100km。而高速公路的建设不可避开地要涉及到对软土基处理。对设计人员来说，要做到恰当地选用软土地基处理方法则必须对所要处理的软土地基的特征、物理力学性质有全面、熟悉的掌握。笔者结合近几年来参加高速公路软土地基勘察和设计的体会，结合有关资料，浅谈珠江 高速公路软土特征及常见处理方法。2 软土的概念软土一般是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑状态的粘性土。它一般是在静水或缓慢的流水环境中沉积，经生物、化学作用形成的。但含水量多少才谓之高、承载力多少才谓之低，目前尚没有一个统一标准。比如，日本采纳标准贯入击数、无侧限抗压强度、荷兰式贯入指数等三项指标来划分软土。德国则用“很容易搓捏的土”来划分软土在国内，铁道部建议以天然含水量接近或大于液限、孔隙比大于 1、压缩模量小于4000kPa、标准贯入击数小于 2 击，静力触探结入阻力小于 700kPa、不排水强度小于 25kPa等 6 项指标来划分软土；建设部颁《软土地区工程地质勘察法律规范》（ JGJ83-91）规定，凡符合外观以灰色为主的细粘土、天然含水量大于等液限、天然孔隙比大于等于 1 等 3 项指标来划分软土；交通部《公路土载试验法律规范》（JTJ051-85）则以天然含水量、孔隙比、压缩系数、饱和度和内摩擦角等 5 项指标来划分软土。从上述部门的规定或法律规范可以看出建设部颁法律规范比较简单，使用起来不方便。为了有个统一简便的判别标准，交通部最近颁布《公路软土地基路堤设计与施工技术法律规范》（JTJ017-96），在总结经验的基础上，软土的划分标准采纳天然含水量大于等于 35%或液限、天然孔隙比大于等于1.0、十字板剪切强度小于 35kPa 等 3 项指标。凡符合以上 3 项指标的粘性土均为软土。珠江 地区软土一般指淤泥、淤泥质土。淤泥和淤泥质土。淤泥和淤泥质土的定量划分指标为：当土的天然孔隙比大于 1.5 时，为淤泥；天然孔隙比 1 小于等于 e 小于等于 1.5 时为淤泥质土。3 软土的成因和性质3、1 软土的成因珠江 地区为典型的平原地貌，其间偶有个别残丘点缀。它地势平坦开阔，区内河渠纵横交错，水网密布，大小河流曲折曲折，河水受潮水顶托明显。由于河流冲积和海潮的进退作用，在该区广泛沉积了厚层的海陆交...
