电控燃油喷射系统一、电控燃油喷射系统（EFI）的产生传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求
人们开始讨论怎样同时解决汽车排气净化和节油的两大问题
从 60 年代初开始，人们首先对点火系统进行改造，采纳无触点电子点火装置
它克服了传统的触点式点火装置的缺陷，提高了点火能量，在节油和排气净化方面都有较大改善
但是，由于分电器中的运动部件会产生磨损，一旦驱动部件松旷就会影响点火正时，失去无触点电子点火的优点
而且由于仍采纳机械式点火提前装置，不能实现点火特性的多维调节
今日，发动机应该控制的项目有：点火时刻、空燃比、排气再循环（EGR）和怠速速度等
目的在于获得高功率、大扭矩、低油耗、清净的排气以及行驶稳定性
电子控制是使上述项目得到最佳调节的最好方法，从 60 年代后半期开始，随着半导体技术的高速进展，尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产生，使汽车发动机进入一个电于控制的新时代
1967 年，德国 Bosch 公司研制成 D 型电子控制汽油喷射系统，随后又开发了 L 型电子控制喷射系统，后来这些技术被不断改进、完善
到 1979 年，发动机电子控制技术己达到相当高的程度
电控燃油喷射系统（Electronic fuel injection 简称 EFI）就是用计算机控制燃油供应量的装置
电控燃油喷射系统中的计算机综合各种不同传感器送来的信息作出推断，控制喷油器以一定的压力，正确迅速地把燃油喷射到发动机进气歧管里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸，配合电于控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气
二、电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统与传统的化油器装置相比具有以下优点：1、发动机且起动时间短
通常设有冷起动喷油器，故可改善低温起动性能，起动发动机的时间只是传统化油器的 50%
采纳 EFI 后，发动机的进气可不必预热，可以吸入密度较大的冷空气，
