摘 要:在轨道交通建设中，盾构工法由于其优越性在国内的应用越来越多。伴随地铁建设的沿线开发的增多，穿越障碍物或近距离通过既有建( 构) 筑物的情况也越来越多。但是，对于盾构施工过程中穿越障碍物或近距离通过既有建( 构) 筑物的施工，经验相对也较少。针对盾构在上软下硬地层中穿越别墅区施工进行分析讨论，提出具体的施工应对措施和施工方案，为类似工程施工积累经验。关键词:地铁隧道; 盾构施工; 风险分析; 既有建筑保护 1 工程概述1. 1 工程概况 某工程区间盾构隧道，盾构下行穿过碧涛苑别墅区、怡景阁、工业二路、沿太子路接暗挖区间。线路左线里程 ZDK2 + 788. 7 ～ ZDK3 + 235. 35，全长 439 m; 右线里程 YDK2 + 798. 0 ～ YDK3 + 235. 35，全长 437 m。左线在 ZDK2 + 992 ～ ZDK3 + 075( 长约 83 m) 和右线在 YDK3 + 018 ～ YDK3 + 110( 长约 92 m) 范围内，隧道下行穿过碧涛苑别墅区; 左线在 ZDK3 + 135 ～ ZDK3 + 161 ( 长约 26 m ) 和右线隧道在 YDK3 + 140 ～ YDK3 + 158( 长约 18 m) 范围内，下行穿过怡景阁公寓楼。隧道与建筑物平面关系见图 1，隧道与建筑物纵剖面关系见图 2、图 3。1. 2 工程地质情况 依据线址区已有地址资料，结合本区间场地的工程地质特征及工程特性，地层岩性为: 覆土表层为人工填筑的 ( Qml) 素填土 ( 填 石) 、填砂，厚度 约 4. 4 ～ 5. 1 m; 其下为第四系全新统海积层 ( Q4m) 淤泥质黏土、粗砂( 含淤泥) 、冲洪积( Q4al + pl) 黏土、圆砾，厚度 约 4. 3 ～ 8. 5m; 第四系上更新统冲洪积( Q3al + pl) 黏土、淤泥质黏土、砾砂，中更新统残积( Qel) 砾( 砂) 质黏土，厚度约 1. 4 ～ 10. 2 m; 下伏基岩为燕山晚期粗粒花岗岩( γ53)。 盾构机施工区域上层覆土深度约 7. 2 ～ 8. 2 m，过别墅区段前 60 m 范围内，隧道全断面为⑧ 3砾质黏土，上覆土层主要为 ① 1素填土和 ⑤ 2圆砾。后 80 m 范围内，隧道断面内上半部分为 ⑧ 3砾质黏土，下半部分主要为⑨ 1全风化花岗岩、⑨ 2强风化花岗岩和⑨ 3 中风化花岗岩，局部可能存有⑨ 4微风化花岗岩，上覆土层主要为① 1素填土和⑤ 2圆砾。地质情况见图 2、图 3。1. 3 水文地质情况 场地内地下水主要有两种类型: 一是松散土层孔隙潜水，二是基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在第四系全新统粗...
