箱涵中继间法顶进施工技术桥涵顶进施工是利用机械设备的顶推力,将预制好的桥涵结构主体,顶推穿越既有建筑物或既有结构设施下伏土体的一种施工方法
其适用于在不断绝交通的前提下穿越公路、铁路、城市的道路
具有对既有交通影响小、减少土方开挖量、少占地、安全、快速、经济等优势,在工程实践中被大量采纳
为确保被顶线路的行车安全及施工安全,必须在顶进作业之前对既有线路(一般指铁路和公路)进行加固
顶进施工有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶进法、多箱分次顶进法、顶拉法等多种
施工前应视情况因地制宜,合理选用经济有用的方法
结合工程实际,重点介绍中继间法的施工方法和体会
1、工程概况 xx 二线铁路 xx 至 xx 段，在 xx 至 xx 区间 ZDK567+492 处，设计有一孔净空为 3m宽,3
5m 高钢筋混凝土盖板箱涵,与既有电气化铁路无缝线路正交的顶进箱涵，涵身全长32
24m，涵身分五节
本涵设计 3～7 涵节（3+4×5m）采纳分段中继顶进施工，即 3～7涵节分节段并排预制，中继顶进
出入口及 1～2 涵节为整体式基础钢筋混凝土盖板涵
涵顶覆土为粉质粘土厚度 1～5m
此段既有线路为曲线段,坡度-7
8‰,线路采纳 60 kg/m钢轨,轨枕为 1 760 根/km
根据施工现场实际和现有施工机具情况,决定采纳中继间法施工,顶进施工前采纳 P50 钢轨组合纵横梁吊轨对既有线加固
2 施工工艺2
1 开挖工作坑工作坑是预制和顶进框架的工作场地,工作坑的位置,应根据铁路两侧地形,场地大小及土质情况全面考虑并要有利于施工、运输及后背设置
该涵工作坑设在线路左侧,采纳 P50 钢轨桩结合 M7
5浆砌片石后背
工作坑的开挖尺寸按以下原则确定：工作坑长度=框架底板长度+千斤顶长度+横梁厚度+后背地梁厚度+0
5m=23+1
5m工作坑宽度=框
