缙云山隧道斜井与正洞交叉段施工技术缙云山隧道斜井与正洞交叉段施工技术 摘要：斜井井身与正洞交叉段由于应力集中，为受力复杂地段，交叉口处采纳悬臂梁法施工加强支护隧，是长大隧道施工安全和进度控制的重点。本文结合缙云山隧道斜井井身与正洞相交的施工实例，对相交处施工方法及工艺流程进行了较详细的论述，总结出一套行之有效的加固措施，保证了施工安全并减少了费用，对类似工程有一定的参考价值。 关键词：交叉段施工；悬臂梁；加固措施；施工工艺 中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号： 1.工程概况 缙云山隧道是成都至重庆客运专线控制性工程之一，起讫里程为 DK275+355～DK278+530，中心里程 DK276+942.5，全长 3175m。隧区属剥蚀低山地貌，地形受构造控制，山脉走向与温塘峡背斜岩层走向一致，呈南北向展布。区内最高点为隧道中部须家河组砂岩山岭的狮子岩附近，高程 640m，最低标高为区域南西侧的王家沟，高程 275m，相对高差 365m，最大埋深 292m。全隧道地质情况复杂，主要不良地质为泥岩风化剥落、围岩落石；特别岩土为松软土、泥岩的膨胀性、石膏。洞身地质主要以砂岩、泥岩为主，含水量较丰富。 斜井位于正线左侧，地处重庆市沙坪坝区虎峰山村，DK277+300左侧一冲沟处，冲沟一般季节无水，仅在雨季可形成洪水，水量暴涨暴落，对工程略有影响。 斜井与线路左中线相交，长 170.93m , 与正线交角76°55’16”， 与正洞左侧开挖边线相交里程为 DK277+477.559 ，距进口 2122.559m，距出口 1052.441m，相交处轨面标高332.227m，仰拱填充面标高 331.485m，斜井洞口地面标高341.925m，斜井纵坡 6.1%。斜井进洞平面图如图 1 所示。 图 1 斜井进洞平面图 斜井口周围无裸露岩石，表面为腐植土，与正洞相交处为Ⅲ级围岩。 2.施工方案 斜井井身与正洞相交处由于应力集中，为受力薄弱地段，交叉口处采纳悬臂梁法施工加强支护。于正洞 DK277+473.891 隧道中线位置处施作集水井，主要为汇合正洞施工时的施工污水、裂隙水、岩溶水以及斜井汇水等，泵排至洞外。 斜井井底段为方便车辆转弯及悬臂梁锚固段施工，根据交角及转弯半径，从靠正洞处设置 7.102m 的渐变段（其中 3.305m 为悬臂梁锚固段），锚固段与渐变段断面净空尺寸不相同，渐变段呈喇叭口状。如图 2 所示： 图 2 缙云山斜井三岔口平面图 3.斜井与正洞相交处加固处理方案 由于斜井井身洞顶与正洞相交于上断面，两弧相交交点处...
