路基基底处理技术方面和路面质量控制技术路基基底处理技术方面和路面质量控制技术 摘要:随着交通运输的快速进展，对路基和路面的要求也越来越高，所以讨论路基基底的处理技术和路面质量控制技术尤为重要，因此本文分别就路基地基破坏的主要形式、路基基底处理技术以及路面质量控制技术进行了探讨，以提高工作效率。 关键词: 路基基底；处理技术；路面质量；控制技术 中图分类号：U213 文献标识码： A 一、路基地基破坏的主要形式 路基地基被破坏的形式主要有两种主要的方式，一种是在竖直的载荷作用下被破坏，这种类型也是我们现实生活中最为常见的一种路基地基破坏形式，还有一种不常见的路基地基破坏形式为在竖直载荷和水平载荷的共同作用下造成的地基破坏。 我们再来详细看的话，其中竖直载荷作用下产生的破坏形式又可以细分为三种主要的类型，第一种类型是在砂土或者是黏土的基础上由于浅埋所造成的破坏，这种破坏是整体上的；第二种情况则是由于路基地基所采纳的材质比较松软才造成的在竖直载荷下发生损坏，这种破坏一般是剪切破坏；最后一种形式也是发生在松软地基上的，但是此时松软地基由于埋得比较深，所以只是在竖直载荷下产生了局部的破坏。上文说的第二种情况相对来说就比较简单，主要根据发生破坏的层次来划分，即表层破坏和深层破坏。 二、路基基底处理技术 1、填前压实技术 对于路基的填前压实工作，应提前清理好路(应为原地)面，做好填挖界面的纵向结合，若结合面坡度过陡，可用土工钉加强结合。半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采纳渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床 0.80m 范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，宜采纳填石路基。半填半挖路基中填方区可采纳冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。对黄土路基要挖出台阶，并保证台阶向内倾斜。还要对黄土的含水量加强控制。假如施工中黄土含水量过小，要向其均匀加水，然后进行碾压；假如含水量过大，则可以适量加入石灰进行掺配处理，或将黄土翻松后适当晾晒。 对于软土地基的填前压实工作，要分情况进行讨论。假如软土地层的含水量高于标准或低于标准，宜实行灰土挤密桩进行处理。含水量过大的地基，可填入干土粉或石灰粉吸走多余水分；含水量过小的地基，可事先浸湿加固范围内的土层，先外圈、后里圈，间隔进行成孔。假如要减轻对软土...
