道 路 施 [引言] 交通运输是国民经济的基础产业之一，道路运输在交通运输中占首要地位，道路运输离不开道路建设，道路建设测量则是一项非常关键的基础性工作，贯穿于公路建设的全过程；导线测量控制着路线中各曲线元的完美结合，决定着大小结构物和路基的准确定位；水准测量控制着凸曲线和凹曲线的顺适过渡，保证车辆在行驶中的舒适和安全。为了科学、精确地完成高速公路施工的测量工作，确保工程质量,一套行之有效,快捷准确的测量技术尤为重要。1.施工前的测量准备1.1 测量工具仪器准备先进精密并经过国家有关计量部门鉴定合格的仪器设备是高效完成高精度测量的前提 ,施工前应配备精度不低于 2″的全站仪，常用的有索佳、拓普康、徕卡等品牌，水准仪可采纳一般的 DS3 自动安平水准仪。1.2 控制测量施工单位进入施工现场首先是和业主、设计院、监理共同进行交接桩（包括控制点书面成果和现场交桩）。由于设计院提供的控制点是为路线的初测、定测服务，一般都比较稀，有些桩可能已被破坏或在路线施工范围之内，远远不能满足施工需要，因此施工单位在施工前必须进行控制点的加密埋设和联测。在线性工程施工中，常布设导线，多采纳附合导线（如图 1）来进行控制测量。导线测量按二级导线测量技术要求进行施测，测角公路一般观测左角,测角中误差±8"，两半测回差≤12"，角度闭合差≤16"√n（n 为测站数），坐标相对闭合差≤1/10000，全站仪测边时，测距中误差±15mm，每站测四次，取其平均值，再取相邻两站（同一边）的平均值，作为该边的边长。水准测量按四等水准测量技术要求要求进行 ，闭合差差≤20√Lmm（L 为水准路线长，以 Km 计）。测量成果及时上报监理，测量成果得到监理工程师的批准签认后，方可作为以后施工和检测的依据。作者：吴战立，男，1972 年，工程师，中建二局泌南八标测量工程师。南阳市宛城区溧河乡中建二局八标项目经理部，邮编：473124导线点和水准点应选在地势较高，通视条件好，方便安置仪器的牢固地方。并争取在大桥两端，匝道范围内和深挖高填处增设，导线联测时必须和相邻施工标段的导线闭合，并至少测过一个导线点和水准点，避开将来发生穿袖和错台。1.3 横断面图复测和征地红线界定在填挖施工前，必须进行横断面的复测，并绘出断面图，以便核对设计土石方数量和为以后的每月土石方计量和路堑开挖路堤填方准备基础资料；高速公路施工征地拆迁是影响工期的重要因素，在复测横断面图时最好将征地红线放样...
