重庆轨道交通人工挖孔桩施工总结

浅谈挖孔桩施工方法及其安全、质量保证措施 摘 要：本文主要结合我局承建的重庆市轨道交通三号线一期工程 XX 车站基础的施工，针对本工程中挖孔桩这一 主要基础作业项目，介绍了挖孔桩作业方法及施工中应实行的质量及安全措施，以便在今后类似施工中加以运用。 关键词：挖孔桩 质量 安全 措施 前言 重庆市 XX 车站为轻轨中转站，位于江南立交南北高架桥的西侧绿化带上，起点里程 CK3+474.207, 终点里程 CK3+594.207。车站南侧为海峡路，向西通往鹅公岩大桥，向东通往向家坡，交通繁忙。地面道路等级为城市主干道Ⅰ级。XX 车站主要承重结构为建桥合一四层框架体系，墩柱间距布置为 16m、16.7m。车站主体分为五层。XX 车站的基础形式为人工挖孔灌注桩。 桩径分别为 C04D08：2.6m×3.2m 有 1 根、ZJ1：2.0m×2.0m 有 14 根、 ZJ2：1.2m×1.2m 有 23 根、ZJ3：1.4m×1.1m 有 2 根、ZJ4：1.0m×3.12m 有 1 根、ZJ5：2.1m×3.57m 有 2 根 、 ZJ6 ： 1.89m×2.92m 有 1 根 、 ZJ7 ： 1.6m×1.4m 有 1 根 、ZJ8：1.3m×1.7m 有 1 根、ZJ9：1.7m×0.95m 有 1 根、ZJ10：1.6m×1.5m 有 7 根、ZJ11：2.0m×2.0m 有 1 根、ZJ12：、Φ1200 有 4 根、J-1：1.1m×1.1m 有 6 根；共15 种桩径，共计 65 根桩。桩中心与柱中心重合，桩设计无扩大头，矩形桩占了大部分，圆形桩只有 4 根。挖孔桩穿过土层段设加筋 C25 混凝土护壁。 在交通量如此大的路段要完成这么大量的挖孔桩基础施工，我们实行了相应的施工方法以及按全质量保证措施。一、挖孔桩的成孔 1、挖孔桩施工顺序测放桩位→浇筑井圈→搭设架篷→开挖桩孔→自检修正→安装护壁（扎筋、支模、浇混凝土）→拆模挖孔（前三道工序循环）→凿打基岩（岩石强度试验）→检验记录→垫层封底→吊放筋笼→浇桩芯混凝土。2、挖孔桩施工方法2.1 挖孔桩施工前，根据设计图测放桩位点，根据桩位点施放桩径加护壁上口厚度的白灰线，而后按设计要求采纳 C25 混凝土浇筑一个 300mm 厚，300mm 高、1000mm宽的钢筋混凝土井圈或钢筋混凝土护壁向下延伸。待钢筋混凝土井圈干硬后，测放控制挖孔桩垂直度和中心点的“+”字相交线段，并用红油漆作好相应标记。2.1.1 方形桩孔：以工程放线轴线交点为控制点，按桩位方向确定桩对称轴线，进行桩开挖孔放线。 2.1.2 圆形桩孔：以施工图桩位控制点和工程放线轴线交点为圆心，设计桩半径加护壁...