铁路客运专线高压旋喷桩施工技术0．引言根据软土地基具有高压缩性、低渗透性、低强度的特点，其加固方法有：高压旋喷桩、水泥搅拌桩、CFG 桩、压填片石、清淤换填等方法
高压旋喷桩是利用钻机，将预先配置好的浆液，通过高压发生装置，使液流获得巨大能量后高速喷射出来，形成一股能量高度集中的液流，直接冲击破坏土体，喷射过程中，钻杆边旋转边缓缓提升，从而使浆液与土体充分搅拌混合，便在土中形成一个有一定直径的柱状固结体，使得地基得到加固
高压旋喷桩具有应用范围广、工艺简便、固结体形状易控制等特点
适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等各种软土地基的加固，加固地基范围广,不受土的粒度、密度、硬化剂黏性及硬化时间的影响
铁路客运专线速度目标为 200km/h，预留 250km/h 时，路基工后总沉降 15cm，沉降速率 4cm/年
因此软土路基的稳定和沉降是路堤设计的核内容，控制好路堤质量首先要控制好基底加固，路堤地基的稳定已成为控制路基沉降的关键问题
1．工程概况客 运 专 线 XX 铁 路 XX 车 站 高 压 旋 喷 桩 软 基 处 理 起 讫 里 程 为 DIK174+765- DIK174+885，地势较平坦，地表低洼处为水田和池塘，交通较为发达
段内上覆第四系全新人工填土，坡洪积粉质黏土、淤泥质粉质黏土、松软土、中砂、粉砂、粉质黏土
下伏基岩为燕山晚期侵入花岗岩
地表水主要为沟渠水、水田水，受大气降水控制，地下水不发育，经取水分析，水质类型为：HCO3-
CL—Na+型，对混凝土具有弱硫酸性侵蚀及中等溶出型侵蚀
该段线路以填方通过，填方高度 8-12m
高压旋喷桩呈正方形布置，间距 1
0m，设计桩径 0
5m，桩长 7
0m，旋喷桩桩底嵌入花岗岩不小于 1
0m，复合地基承载力不小于 200KPa
花岗岩全分化层桩周土极限摩擦阻力 f=10KPa,桩尖土基本
