1 工程概况 xx 隧道全长 4104 米，是 xx 铁路 xx 至 xx 段的北大门，统一里程为K161+055～K164+159，我队施工的是进口端 2205 米里程 K161+055～K163+260。该隧道地质情况复杂，多为泥岩夹砂岩、页岩，只有少量的硬质砂岩。岩体节理发育、破裂、整体性极差；地表横坡大于 40°，隧道顶上为到平行导坑的交通便道，形成了天然的拦水坝，隧道覆盖层厚 20～100 米，植被覆盖率 80%以上，因此地下水较为丰富，特别是由于围岩破裂，节理发育，造成裂隙水发育。2 隧道渗漏水情况及产生原因 xx 隧道设计无防排水措施。我队采纳喷锚构筑法施工，经二次衬砌后，仍有渗漏现象，其渗漏状况主要有如下几种： 2.1 混凝土孔眼渗漏(点漏)在隧道拱顶部位，特别是刹尖部位，有明显的渗漏水孔眼，有的呈蜂窝状，形成多点渗漏水，地下水就从这些孔眼中渗出或流出，沿衬砌下流至隧道排水沟中。形成点漏的主要原因是在施工过程中，因刹尖部位捣固不密实或漏捣，造成混凝土内部疏松，形成孔眼； 2.2 混凝土施工缝、接头缝渗漏水在混凝土施工过程中因施工环节及施工工序的搭接等原因造成混凝土施工不是一次性灌注完成，形成施工缝；在衬砌设置的伸缩缝等部位因无防排水设计，造成地下水沿缝呈条状渗出。 2.3 混凝土大面积渗漏水 这种现象主要出现在混凝土拱部，边墙也有这种现象。形成大面积渗漏的主要原因是因为混凝土在施工时捣固不密实，使混凝土内部形成细小缝隙及孔眼，为地下水的渗出提供通道。3 渗漏原因分析 3.1 地理因素的影响：该隧道地理位置较低，覆盖层较薄，使得上层滞水较为发育，又其顶上的便道，在雨季（6～10 月）形成天然拦水坝，造成地表水下渗，因此在雨季，隧道渗漏水现象更为严重； 3.2 地质因素的影响：因围岩破裂、节理发育，使围岩饱含裂隙水，又因本地区雨水充足，地下水补给充分，使得该隧道常年渗水。 3.3 施工因素的影响：施工过程中实行先墙后拱的施工方案，使得在起拱线处形成施工缝，又在起拱线处，因边墙结束灌注，其残余拌合料中粗骨料居多，使得在捣固过程中，捣固不密实，形成孔眼。 3.4 其它原因：新旧混凝土接头处及伸缩缝处产生收缩，使衬砌分离出现裂缝，而混凝土未按防水等级设计，造成渗漏； 3.5 施工过程中所设盲沟因混凝土施工时浆液流入其中，造成排水不畅，未能发挥应有的作用。4 整治措施 4.1 利用喷射混凝土的隔离封闭作用，将流量较小的孔眼、缝隙堵住，减少地下水的出头点...
