YJK 中消防车荷载的定义方法1、在工况设置中定义消防车荷载消防车荷载不参加地震作用的组合，故与地震有关的系数均设置为 0，荷载分项系数、组合值系数、频遇值系数、准永久值系数等指标详见《荷载法律规范》5。1 节;2、针对主梁的不同的荷载折减系数① 对于大板，主梁和次梁这件系数均为 0.8；② 对于主次梁（井字梁)的情况，主梁折减系数为主梁荷载/楼板荷载，次梁折减系数为0。8。本节以 30t 消防车为例，覆土厚度 1.5m，结构布置如下：恒载和活载输入如下:大板区域消防车荷载为 20KN，考虑覆土折减系数 1.0，主、次梁折减系数 0。8；主次梁区域消防车荷载为 35KN，考虑覆土折减系数 0。79，荷载为 27。65KN，主梁荷载为20x0.8=16KN，故主梁折减系数为 16/27。65=0.58，取 0。6；次梁折减系数为 0.8。消防车荷载工况输入如下：3、前处理及计算参数① 荷载组合—--—组合表中勾选“采纳自定义组合”.注:若不勾选，后续设计偏不利,消防车起控制作用的组合为：1.2 恒载+0。98 大板荷载+0。98 主次梁荷载。② 荷载组合-—-—自定义工况组合中，选择“包络"，并生成默认数据，生成结果如下;将第三项删除,第二项中“主次梁荷载”处输入“1”。注：如不进行修改，则大板荷载和主次梁荷载分别计算，如：1.2 恒载+1。4 活荷载1.2 恒载+1.4 大板荷载1。2 恒载+1.4 主次梁荷载二者分别与活荷载包络设计,设计偏不利.进行上述操作后，荷载组合如下：1。2 恒载+1。4 活荷载1.2 恒载+1.4 大板荷载+1。4 主次梁荷载
