第一章1、交通安全工程学科的内容： 交通安全理论 交通安全技术 交通安全(分析和评价）方法 交通安全管理2、系统:就是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体.3、系统工程:是组织管理这种系统的规划、讨论、设计、制造、试验和使用的科学方法，是一种对所有系统都具有普遍意义的科学方法。4、人-机-环境系统工程：是运用系统科学理论和系统工程方法，正确处理人、机、环境三大要素的关系，深化讨论人-机—环境系统最优组合的一门科学，其讨论对象为人-机-环境系统.5、“人”，是指作为工作主体的人，如操作人员或决策人员；“机”是指人所控制的一切对象的总称,如飞机、生产过程等；“环境”是指人、机共处的特定的工作条件,如温度、有害气体等。6、系统界面包括:人—机:人与机器(硬件和软件）相互匹配；人-环境:人与环境相互匹配;人-人：人与人之间的分工和配合。7、系统界面的 SHEL 模型软 件 (Software ） 、 硬 件 （ Hardware) 、 环 境(Environment）以及生命件 (Live ware)8、安全保障系统:以“管理”为中枢、“人”为核心、“机"为基础、“环境”为条件组成的总体性的以保障系统安全为目的的人—机-环境系统。作用：保证系统内人员和设备的 安全性,保证系统不会对其外部环境构成威胁。9、在“人—机—环境”系统中需要把握的重点： 人处于主导的地位，重点以下三个方面强化安全： 个人(心理生理、社会生活）； 人机界面 管理(计划、组织、控制). “机”的工具性,重点把握以下内容： 应采纳先进的技术,加大系统的安全系数； 采纳安全设备，监控、检测等。 “人-机”协调:重点理解并掌握以下两个方面： 人机之间的分工,分工基础上的配合. 高技术的设备与高素养的人员。10、安全：是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。危险：是指在生产活动过程中,人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态.风险:描述系统危险程度的客观量：一是把风险看成是一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度；二是把风险定义为发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积。事故:是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限,当前还不能防止，或能防止而未有效控制所发生的违反人们意愿的事件序...
