供电系统热滑试验方案一、编制目的及依据1、编制目的为保证轨道交通 1 号线一、二期工程列车上线的运行安全,在列车上线投入使用前必须进行供电系统热滑试验.热滑试验是供电系统竣工验收的必须项目,主要检测车辆受电弓取流是否良好，供电设备运行是否良好，以确保列车带电上线正常运行。1）热滑试验电客车以低速(5km/h—10km/h）、中速（25km/h-40km/h)、高速（40km/h-80km/h)进行往返热滑，检验线路、接触网设备在动荷载作用下的几何尺寸、结构是否牢固、可靠，能否满足设计标准；2）检测电客车全线受电弓的运行状态，对火花或拉弧位置、受流状态、车辆稳定度等技术状态作好记录；3）检验接触网系统和回流系统回路是否连通和顺畅;4）检查接触网接触线线面是否平滑,接触线高度、拉出值是否有无突变；5）检查接触网汇流排中间接头、道岔、锚段关节、中心锚结、电连接、接地等支撑部件的安装状态是否有碰弓、脱弓或刮弓的现象，是否有无出现严重的硬点、火花或拉弧现象；6）检查电客车的受电弓跟随性是否良好，检查受电弓在分段绝缘器、绝缘锚段关节处是否对电客车有失电现象；7）检验供电系统设备是否满足列车运行及各系统带电设备运行的需求，各项保护与运行方式配置是否合理，稳定性、可靠性能否满足设计要求；8）检验通信、机电设备在使用中各项功能是否满足设计要求,为进行各专业系统综合调试和空载试运行提供条件；9）检查受电弓热滑试验后的摩擦损耗状况，分析接触线高度、拉出值安装布置情况。10）检查记录供电系统整流变压器、整流器和直流开关柜等设备的运行情况；11）检查接触网末端网压。2、编制依据1）地铁列车运行安全要求。2）施工设计图纸。3）《城市轨道交通直流牵引供电系统》GB/T10411—2025;4）《地铁设计法律规范》GB50157—2025;5）《地下铁道工程施工及验收法律规范》（GB50299—1999）;6）《铁路电力牵引供电设计法律规范》（TB10009-98）；7）《铁路电力牵引供电施工法律规范》（TBJ208—98）；8）《铁路电力牵引供电工程质量评定验收标准》(TBJ10421-2000）9）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2001)10）《合肥市轨道交通工程供电系统施工质量验收评定标准（试行）》二、工程概况合肥市轨道交通一号线为合肥城市线网规划中的第一条轨道交通线路，是一条连通主城与滨湖新区的轨道交通线路.1 号线北起天水路站，南至徽州大道站,线路全长 28.8km，共设 26 座车地下站,车辆段 1 座，停车场 2 座，控制中心...
