分形城市、空间私有与NKS--安旭

建筑与城市,城市规划和建筑设计,在我们可见的未来几十年里，会走向何方呢？有两个命题或许将成为主流：一个是数字化、网络化对城市及建筑的影响。从这个意义上来说，建筑和建筑师都在被迫做减法.因为他们的功能都在逐一溶解，建筑从类型明确的格局走向它的最初--遮蔽与隔断；建筑师则从一技之能的专家返回到人手可及的工匠。建筑设计逐渐成为普通人触手可及的日常生活，真实空间与虚拟空间的构架或许只是一种游戏的两个侧面,结构及功能标准件将与空间组合及私有的过程彻底可分离，普通人对建筑生长的可操作部分将从“表皮”一直延伸到除“骨架”（需要认证建造来确定安全）外的所有领域……这个大势看样子不可阻挡.（http：//www。abbs.com.cn/report/read。php？cate=1&recid=78，见tears 原文《末代建筑师》、《“高技”VS“高高技"》）第二个是建筑/城市的真正生态化与空间化.虽然建筑师可能不再是一项专家性质的职业，但这并不阻碍建筑作为树木真正走回城市这片森林的本质。告辞从地图到平面都是一张纸的时代,在公共的外部世界中划分私有的空间（而不仅是室内）。虽然人人都可以做菜，厨师却以做菜为职业，营养师在讨论做菜背后的东西。建筑师或许在将来就将从“厨师"转向“营养师"。那么在这个过程中，哪些东西该是他们关注的“背后”的东西呢?本文为之探讨一二。○ 从东西方城市差异说起比较东西方城市的差异，是一个历史久远、快被说烦的话题，也是在种种文化差异中,空间尺度最庞大的一类。从空中俯瞰城市平面，最容易发现的两者差别无疑是道路格局：中国城市遵循自《考工记》以来严格的正交棋盘式路网（近代西方城市如曼哈顿也有模仿），西方城市则自由的铺开星型放射状路网.星型放射状路网能够猎取两点间的最短连线，但往往造成路口的道路汇合过多。象巴黎这样的大城市,很多路口由 6-8 条以上的街道交叉而成,最终形成一个围绕环岛的“星型广场”. 正交棋盘式路网有着精确的方向性，虽然城市中多数的两点间没有直线可以通达，但每个路口的交通往往能通过一个红绿灯就能解决。在北京、西安这样的中国城市中习惯于正方向的居民,在巴黎或者伦敦会很容易迷失方向，这也算是城市差异在人的潜意识中的一个对应吧。东西方城市的另一类典型差异被认为是建筑与街道的关系。芦原义信在其《外部空间设计》中，曾例举一个日本城市及一个欧洲城市的平面简图。他认为在欧洲的城市，建筑与道路空间之间的区别就是有无屋顶，即使把属于街道的那些空间...