加油站营销策略分析 北京市目前保有机动车辆 220 万辆，外来车辆约 80 万辆，加油站 1000 座左右，平均每座加油站服务车辆 300 辆。北京地区成品油销售量为 320 万吨/年，平均每座加油站年销量 3200 吨（8.7吨/日）。 为了了解北京市加油站的经营状况，探究合理的经营策略 ，2025 年 2 月 5 日至 3 月 10 日，作者对京昌公路 30 公里 28 座加油站和 320 个加油客户进行了走访和问卷调查统计。 存在问题与分析 调查发现，位置较好、信誉好、硬件好的加油站销量在 7.5 到17 吨之间。而位置较偏僻，硬件设施相对落后的加油站日销售量在2.1 到 2.9 吨左右。目前,加油站经营存在的不足之处主要体现在以下三方面： 1．营销策略单一 目前北京市部分地区的营销策略较为单一,特色经营较少。普遍实行的就是靠价格优惠来吸引和进展固定客户，而变相的价格优惠可能带来恶性竞争。 事实上，有针对性的营销服务是很有必要的.例如：调查发现，私车车主对价钱的反应不是很敏感,最关注的是油品的质量。对汽车配套服务，同意花钱在高性能的服务上,对享受服务的性价比比较关注。同样,对于货运车主,他们希望享受一些额外的服务,如：加水，打气等。而在调查中发现,近 80％的加油站并没有实施有针对性的营销策略，就是洗车业也局限在 35％左右的客户群里，从而导致不应该的客户流失. 2. 非油品业务滞后 北京市加油站非油品业服务处于萌芽阶段,多元化服务仍停留在雷声大雨点小的状态.即使是已经开设的非油品业务，也是处于微利状态.比如说，中石化开设的品牌便利店“实宜捷”，在北京并没有形成相当的市场规模。由于加油站对“实宜捷"的宣传力度不够,致使 78％的客户误认为加油站的商品很贵.事实上,便利店与超市的价位是等同的. 在北京，加油站非油品业配套服务和零售之所以迟迟得不到进展，其原因是:北京市的加油站日均单站服务车辆就有 250 多辆,并且私车进展势头极为迅猛.这些加油站只需靠那些自己进站来加油的车辆，就足以生存和盈利了。在饱食无忧的安逸之下，他们并不热衷经营的改革，至少，不愿为增设服务项目而承担可能亏损所带来的风险。再者,由于国内加油站占地面积小、进站车辆驻留时间短、到便利店购物的私家车少，市区便利店、超市、大卖场密度较高，我国禁止加油站销售利润较高的香烟与即食食品等原因，目前国内加油站的便利店经营处于摸索阶段。 3．服务欠缺热情 目前，虽然各加油站在服务态度上力求...
