分析高铁出现的背景，对区域发展的重要影响，主要作用，举例说明高铁对某一城市的影响目录！！！！！！！！！！我国高铁出现的背景 为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从 20 世纪初至 50 年代，德国、法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。铁路作为陆上运输的主力军在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。但是自 20 世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮冲击。中国内陆面积宽广，人口众多，幅员辽阔，经济发展于联系的跨度大，需要有一种强有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化得交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、耗能少，在大流量长距离的客货运输有着绝对优势，也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有强大的竞争力。我国自 1876 年出现第一条铁路以来已经120 多年了，遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是纵向上来讲，都是远远落后的，同其他国家相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远，令人堪忧。我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。兴建高速铁路的建议早在 20 世纪 80 年代中期就被提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该早建。1998 年 3 月，全国人民代表大会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。我国高铁时代到来的区域影响：1.都市圈同城化效应的加速于放大------以长三角都市圈为例；区域内要素无障碍流动是都市圈同城化效应的必要基础，而高速铁路的到来将会缩小区域内的时空距离，引发人们生产、生活方式的变革。正如轨道交通专家孙章所说：“速度，改变了人们的生活方式，也改变了人们的时间观念。”a.区域生产要素的流动半径并不完全取决于其地理空间位置上的距离，时间距离可能更为重要，即在很大程度上取决于交通条件。高速铁路建成运营后，可以大大缩短空间距离，用时间去更多地消灭空间，从而使得区域的要素交换更加便捷...
