分析公路工程施工中的测量放线及精度控制摘 要：我国社会经济日益发展，城市化程度逐渐提高，公路工程项目逐渐增多。公路工程中测量放线环节，对于保证公路工程施工有着重要意义，因此，施工中必须把握好测量放线的规范性和准确性，同时严格控制测量放线精度以此保证整体施工质量，建设出更多高质量的公路工程。关键词：公路工程施工；测量放线；精度控制公路施工的测量放线环节，具体工作内容为，依照工程项目设计文件，依据控制点和控制桩的坐标位置，使用测量仪器设备标定出中心线和边桩的具体位置，同时针对其高程做反复的核查，以科学数据指导公路工程施工。1、公路工程测量放线的具体内容1.1 恢复和复测公路的控制点公路工程实际施工过程中，一些经过前期勘测后设置的转点桩、交点桩，有少量被破坏，可以通过测量放线工作恢复和复测工程中的公路控制点。比如说，公路等级比较高，一般均会沿顺路线放线设置出新的控制导线，还需要联合测量原有控制点和新导线，构成附和式道线。联合测量的目的是获得起始坐标数据，另外还能校核观测数据。假设图一中为工程实例，原来设置四个控制点分别是A、B、C、D，把第一个观测点放在 B（1），放置全站仪，观测 2 点位置的坐标，然后全站仪移动到 2 点，观察 3 点坐标，得出 C（n）点的坐标值。可以看出在观测高程时需要选择全站仪，假设运用往返方式观测，必须将严格控制竖直观测误差，控制范围是±2mm，变长控制数值保持在 2 千米之下，这样才能确保达到四等水准差标准。所以，测量导线时，必须严格观测导线控制点三维坐标，准确控制高程，保证路线断面符合标准。 1.2 中线复测和边线放样中线复测和边线放样的具体工作中，必须严格依照下面施工过程进行：首先，测量人员必须保证每个交点间距离和交点方向与图纸设计内容相一致。如果工程施工项目类型为多个标段类，一定要保证闭合挨着的两个标段，其中心和中线的测量能够深入到相邻标段的 100 米或者 50 米。其次，科学合理地设置护桩。施工范围之外，受到破坏较轻的位置，设置出对应的木桩。借助护桩在作用，能够及时把原来设置的桩点做恢复。最后，合理设置里程桩。依据中线桩设置出历程桩。直线施工时需要着重注意，必须要设置合理横断面，必须保证其同百米桩处于同一水平。而曲线施工时，分析桩位密集区域，设置出曲线施工路段的起点、中点、终点。尽量避免其被破坏，保持路基边线与其有 1m 到 2m 之间的距离。如果有丢失或者破...
