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文章精选‘成功的项目管理’培训班专用 项目的剖析Anatomy of a Project总有一天，Chek Lap Kok 的新机场将值得称赞。现在它是有效项目管理的验证。--CECILLE AUSTRIAChek Lap Kok 是一个宁静而人迹罕至的岛屿，与 Lantau 岛的北岸相望，离香港中心繁荣区域 25 千米，该岛只有乘船才能到达。但那是六年前的样子。现在 Chek Lap Kok 是香港新的国际机场的所在地。这个 1248 公顷的机场取代了世界客运第三，货运第一繁忙的 Kai Tak 国际机场。在 1996 年，Kai Tak 处理了 29，600，000的客运，1，600，000 吨的货运，与 90 年相比，增长率分别是 77%和 95%。Geneve-bsed Airtransport Action Group 预测，从 1995 开始的下个 15 年，香港的每年的客运将会从65600000 增长到 219500000 人次，这个别容量很显然是 Kai Tak 现在所承受不了的，即使按照平均水平，而不考虑后继的增效应。Kai Tak 的缺点并不是局限于它的容量，同时它的地理位置对它也有限制。由于在城区，所以从飞机场进出的飞机受到晚上城区的禁止。计划进出 Kai Tak 的有 60 条航线，而机场只有一个跑道。每天有 420 多架飞机到达或者离开——在高峰期间每两分钟就会有一架飞机——这显然有害于在 Kai Tak 航线下的 380000 的居民的身体健康和周围的环境。香港需要一个更友好环境的机场，这个机场不仅能够满足人们航空需求的增长，而且还能够增强作为一个区域中主要商业中心的城市的作用。如果一切按日程进行，在 Chek Lap Kok 的新机场将在这个月运营。其实它在 4 月份就应该运营了。在接下来的几个月中，世人将看到，Chek Lap Kok 机场是否象它的设计一样给人以深刻印象。国际游人将可以判断该机场是否像它承诺的那么高效和舒适。香港人将了解到它是否对环境更友好，更利于方便的出行。飞行员也许可以发现他们将不再有在Kai Tak 机场降落时的担心。但那都是未来的事情。即使是现在，Chek Lap Kok 机场已经是有丰富的历史了。它的施工很好的反映了项目管理的新概念——需要在一个动态的环境中管理项目，在这种环境中经常有混乱，投资者会不时有冲突的目标，同时项目经理必须不停的处理一些不确定的事情。主要的格言。1989 年，当时是香港行政长官的 David Wilson 先生，宣布了在 Chek Lap Kok 建一个新机场的计划，并将它作为一个雄心勃勃的港口和机场发展战略的一部分。该方案（即后来所知的机...