从账上只有400块到融资31亿ofo经历了什么

从账上只有 400 块到融资 31 亿 ofo 经历了什么 欧洲飞回北京的航班上，戴威做了一个艰难的决定，“封校”。时间是 2016 年初春。手握 1000 万人民币 A 轮融资的ofo 大举扩张，校园数量从 5 个激增到 25 个，日订单量却卡在两万单，不增反降。戴威意识到，学校规模增加了，单车数量增加了，但是密度和使用频率下降了。当时还关在校园运营的 ofo，被骑出校门无法收回，一时间变成“海淀小黄车”。投资人的电话打过来，“城市用户没有学生证不能注册认证，在街上看到小黄车不能用，提前投放城市吧。”戴威并未采纳这一建议，而是把车堵在校园。坐在位于北四环的理想国际大厦 11 层 ofo 北京办公室，回忆起当时的困境，ofo 创始人兼 CEO 戴威依然面露苦色。对于他来说，那是一个不完美却不得不做的决定。戴威调派运营师傅满城去拉小黄车回校园，但是，“架不住学生骑的多。”ofo 联合创始人杨品杰说。创始团队五个人讨论了两个晚上，最终决定封校，“当时在武汉是全封，北京、上海实行单双号限行。单号车只能在校内骑，双号车交 99 元押金可以骑到校外，但是必须本人骑回来。”到了 5 月份，订单一下子起来了。如果时光倒流，戴威或许会采纳投资人的建议。在 ofo 联合创始人薛鼎看来，“如果那个时间点开了城市，或许摩拜就没有机会了。但是一旦车丢了，没有投资跟进了怎么办？只能说风险越大，收益越大。”上线第一天，走在北大校园，身边一辆辆 ofo 经过，ofo 联合创始人薛鼎感到兴奋，“当时连 APP 都没有，只有微信服务号”结局终究无法假设，ofo 虽未在一年前扫清战场，但是在过去一年半，交出了一份漂亮的成绩单：开拓城市近 40 个，连接单车超过 100 万辆，注册用户超过 1500 万，为用户提供出行超过 2.5 亿次。缔造出这份数据的，除了庞大的用户需求，自然离不开资本这枚助燃剂。单看融资规模，成立两年半的ofo 经历了多达七轮的融资，身后集结了 DST、滴滴出行、中信产业基金、经纬中国、Coatue、金沙江创投、东方弘道、真格基金、天使投资人王刚、顺为资本等资本大咖。与 ofo 同处第一梯队的摩拜单车亦是如此，已经收获愉悦资本、熊猫资本、高瓴资本、华平、红杉资本、启明创投、腾讯等的投资。双方的投资人加起来超过 20 家。这个被贴上“资本吹起来”的标签的新风口，一如当年的千团大战、打车大战，一时间甚嚣尘上。除了 ofo 和摩拜，入局单车领域的玩家前仆后继，例如小鸣单车...