第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页Evaluationonly,garbagetextinthedocumentispartoftheevaluationwatermark.CreatedwithAspose.Word.Copyright2003-2005AsposePtyLtd.东本思铂睿9月5日全国上市或售23.68-29.98万本文档由云资源(www.ziy.cn)创建于2009-9-32:17:49原文地址：http://www.ziy.cn/37/14717.html版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车9月2日报道从上海通用新君越到刚上市的昊锐，再到即将上市的思铂睿和C5，最近的中高级市场可谓新人不断。9月5日，思铂睿即将公布价格，东本究竟要采用怎样的定价策略和市场意图？东风本田思铂睿思铂睿定位高端自始至终，东风本田高层对外一直都避免直接谈及思铂睿的竞争对手，而是一再强调其市场定位高于雅阁、凯美瑞，与运动细分市场的君威、迈腾、睿翼等也不尽相同。由于厂方刻意突出思铂睿的讴歌血统，业界开始将它与宝马3系与奥迪A4L相提并论。就像现在流行的所谓“给糖哲学”，东本同样也希望给消费者造成一种实惠的心理优势，那便是一款性能直逼宝马奥迪的高端运动车型，价格却“下探到”君威、迈腾。不可否认，思铂睿的配置比竞争车型更加丰富，智能钥匙、智能车载多媒体系统、导航系统、多源影音输入接口，记忆座椅、遥控车窗关闭、自动氙气大灯、8探头智能泊车辅助系统、防眩目后视镜、后视镜倒档联动等功能都成为车型的亮点。通过高端配置的累加，来达到提升定位和价格的手段，对于一款新车型来讲，是一个不错的选择。而与锐志、迈腾、君威等主流中高级运动车型相比，思铂睿在最看重的动力指标上也处于中上游水平，这也体现了东风本田一向强调的高端运动定位。第2页共7页第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页一般来说，车型的定位越高，其品牌溢价也越高。目前本田旗下的高端品牌讴歌在国内的知名度虽不及宝马、奥迪、奔驰，但也处于上升趋势。而本田品牌有雅阁、思域、CR-V等热销车型支撑，在消费者心中也形成了一定的美誉度。此次推出更高级别的思铂睿，体现了本田欲提升品牌溢价的野心。市场面临降价压力中高级车入门门槛低移目前整个中高级市场需求主要以商务车为主。数据显示1-6月中高级车销量占乘用车市场12.8%，1-7月为13%，虽然有所回升，但基本上保持稳定。随着中高级新车的扎堆上市，渐入饱和的市场无法充分消化新的车型。面对新天籁、新君越等车型的强势冲击，雅凯独大的局面在逐渐淡化。昊锐的价格围攻下，迈腾、睿翼的价格调整已经箭在弦上。睿翼推出增配版更是一种变相降价。目前中高级市场的入门门槛集中在17-18万区间，从之前流传的C5入门门槛将有可能下探到17万的消息来看，新车型上市价格的向下挤压将使中高级车第3页共7页第2页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共7页市场的价格进一步调整。市场人士分析，中高级车可能先于中级及紧凑型车型之前降价。思铂睿内饰回首今年刚上市的几款中高级车型，我们不难发现君越和思铂睿的处境有着惊人的相似。虽然二者一个偏商务，一个偏运动，但上市之前新君越也被号称具有越级而立之势，无论是外观尺寸还是配置都直逼高级低端车型，定位也是凌驾于雅凯之上，在商务端算是衔接了中高级主流商务车型和高端商务车型。但是新君越最终以21.99万的价格入门，这再次反应了在整个车市降价的压力下，新车上市价格门槛低移的一个趋势。与CR-V不同，思铂睿面临的是中高级车群聚的时代，从马六到新君威，从致胜到锐志，再从迈腾到睿翼，中高级运动车型市场一直不乏好手，想当初丰田雄心勃勃地推出后驱锐志时，又何尝不想在中高级和高端运动车型之间开辟新的市场份额，但是现在，月销量只有3000-4000台左右。另一方面，七月份数据显示，以宝马奥迪为首的高端车型市场也有所下滑，思铂睿同样也面临着由上而下的压力。勿庸置疑，东风本田之前的车型都取得了比较大的成功，目前与思铂睿2.4L入门车型VTi豪华版配置比较接近的锐志2.5S售价为22.88万，马自达睿翼2.5L至尊版售价为22.98万，综合品牌、性能、配置、市场环境、...
